第一讲之班轮运输.ppt

二、接货装船 ◆普通货物：“仓库收货，集中装船” ◆特殊货物：“现装” 注意：责任界限和装船费用分担仍是船边货 物挂上吊钩 三、卸船交货 ◆普通货物：“集中卸船，仓库交付” ◆特殊货物：“现提” 注意： 1、责任和费用划分： ◆以船边为界 2、由于战争等特殊原因，不可能前往原 定卸货港：船公司有权决定驶往能安全 到达的附近港口 3、误卸的处理： ◆一旦发现查实，应立即运至原定卸货港，船公 司负担由此产生的补送或退运费用，但不承担延 迟交付或货损责任 ◆但由于标志问题或货主过失，船公司不负责任 4、提单的处理： ◆付清费用后交回承运人 ◆不付清，船公司有留置权，不交付货物 ◆提单延误：银行保证书 银行保证书内容 ◆原因：虽有，船公司仍要承担一切损失责任 （1）因不凭提单提取货物，收货人和银行保证赔偿并 承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任 和遭受的一切损失 （2）对船公司或其雇员或其代理人因此被起诉提供足 够的法律费用 （3）对船公司的船舶或财产因此被扣押或羁留或遭到 此种威胁而提供所需的保释金或其他担保以解除或 阻止上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的 一切损失和损害 （4）收到提单后换回保证书 （5）对于上述保证内容由收货人和银行一起承担连带 责任 * 第三章 班 轮 运 输 Liner Transport ◆班轮运输的特点与作用 ◆班轮运价 ◆班轮运费的构成及计算 ◆班轮运输业务程序 ◆班轮运输主要货运单证 第 一 节 班轮运输的特点与作用 说明： ◆又称定期船运输，船舶在特定航线上和固定港 口之间，按事先公布的船期表（Sailing Schedule）进行有规律的、反复的航行，以从 事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费 的一种运输方式 ◆属于公共运输的性质 一、班轮运输的特点 1、“四固定”： ◆固定航线、固定港口、固定船期、相对固 定的费率 2、“一负责” ◆承运人负责装卸，运价内包括装卸费，不 计滞期费与速遣费 3、承运人责任时段： ◆ “船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩” （Tackle to Tackle） 4、权利义务责任豁免 ◆以提单为据，受国际公约制约 二、班轮运输的作用 总体：方便运输，促进国际贸易的发展 1、承运货物品种、数量灵活：有利于杂货和小额 运输 2、方便双方订立交货条款、履行合同义务（掌握 交接货时间和安排运输） 3、运输质量有保证：船舶质量、配备合格，管理 严格 4、简化磋商内容：船期、运价费率事先公布 5、手续简单，货主放心 第 二 节 班轮运价 说明： ◆运费：运输费用 ◆运价：运费的单位价格 ◆班轮运价：班轮公司为运输货物向货主收取运 费的价格。包括费率标准、计收办法、承托双 方费用、风险及其划分等。 一、班轮运价的特点 1、相对稳定：按事先公布的运价表和规定计收 2、“船边至船边”（Side to Side）或“船舷至船舷” （Rail to Rail）或“吊钩至吊钩”（Tackle to Tackle） 3、包括装卸费用，不涉及滞期和速遣 4、属垄断性运价 5、由基本费率和附加费组成 6、班轮运价水平较高 二、班轮运价的种类及其形式 （一）制定运价的主体 1、班轮公会运价（Conference Tariff） ◆班轮公会制定、调整或修改 ◆货方按此支付，运价较高，有利于船方 2、班轮公司运价（Non-Conference Tariff） ◆非班轮公会运价，船公司制定并负责调整或修 改，货方可提意见，但解释权和决定权仍在船 公司 ★如：《中国远洋运输集团第一号运价表》 3、双边运价（Bilateral Tariff） ◆船货双方共同制定，协商调整和修改 ★如：《中国对外贸易运输公司第3号运价表》 4、协议运价（Freight Agreement） ◆货方运价，一定意义上的货方市场 （二）费率结构 1、等级运价（Classification Rate Freight Tariff） ◆将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线分别为每 一个等级制定运价 ◆计算步骤： （1）“商品等级表”中查寻等级 （2）“等级费率表”中查询费率 2、单项费率运价（Commodity Rate Freight Tariff） ◆对各种不同货物在不同航线分别制定运价 3、航线运价 ◆不分运输距离的远近，只按航线、货物名称 或等级制定运价 ◆相反：递远递减（国内沿海运输） 第 三 节 班轮运费的构成及计算 一、班轮运费的构成 ◆班轮运费=基本运费+附加运费 （一）基本运费 ◆基本港口：定期或经常挂靠的港口 ◆基本运价或基本费率（Base Rate）：综合基 本港口情况，为在航线上基本港口间的运输 而制定的运价 ◆性质