南通铁路建设情况汇报-新版.ppt

　以下从三个方面介绍南通铁路建设发展情况： 一、已建成的铁路 1. 新长铁路 2. 宁启铁路一期工程（南京－南通） 二、近期开工建设的铁路 1. 南通铁路“一线三中心”工程 2. 沪通铁路 三、规划铁路 1. 狼山港铁路 2. 海安至洋口港铁路 3. 江海港铁路 4. 如皋港铁路 5. 宁启铁路二期工程（吕四港铁路） 6. 城际轨道交通 　　　 2005年4月4日铁道部 长刘志军在南通提出建设 南通铁路“一线三中心”， 并且要求在2006年底建成。 “一线三中心”包括南 通至南通东正线16公里建设、区域性客运中心建设（南通站站场和站房改扩建）、维修中心建设、南通东站物流中心建设,该工程总投资约8亿元。铁道部已经组织完成了项目初步设计审查，2006年初开工建设。 根据部省会商意见，在建设南通铁路“一线三中心”时，南通要同步建设狼山港铁路专用线。狼山港区是南通港最大的外贸港区，建设狼山港铁路专用线对提高港口集疏运能力、提高新长、宁启铁路效益、推动地方经济发展等具有重要意义。狼山港铁路正线全长12.8公里，总投资约3.5亿元，2004年8月2日江苏省发改委已批准项目立项。目前，铁四院正在开展项目的可行性研究和勘测工作，南通港口集团和江苏铁路发展公司就合资建设该铁路相关事宜进行磋商。 洋口港地处我国沿海与沿江“T”字型经济带的交汇点，具有建成10-20万吨级大海港的良好条件。开发建设洋口港已列入江苏省、南通市“十一五”规划的重大项目。建设海安至洋口港铁路对于呼应“沿江开发、江海联动”战略，完善港口综合交通运输体系，促进港口幅射区域的经济社会发展具有重要意义。市委、市政府要求海安至洋口港铁路2008年与洋口港同步建成。 如皋港是重要的长江深水岸线，经过数年的开发，如皋港已形成以石化、钢铁、造船等项目为主的港口工业区。建设如皋港铁路对完善港口集疏运条件，发挥港口优势，促进临港工业发展具有重要意义。该项目已完成预可行性研究，并经省发改委核准同意开展项目前期工作。 宁启铁路二期由南通东站引出，经小海、张芝山到海门，再经三厂进入启东，在汇龙镇北设启东站，线路正线长75公里。吕四港铁路由宁启铁路大生站引出，向北至吕四港区，线路正线长27公里。 谢谢各位领导！ 上海 南通 海安 无锡 沪通铁路北接江苏省南通市，南连上海市，形成上海至南通最便捷的铁路通道，对推动南通经济发展，加速两地客货交流、促进南通港与上海港的整合，拓展上海发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。 　　沪通铁路还将承担江北主要城市与上海间的城际客流运输。 近期开工建设的铁路 2、沪通铁路 上海 南通 南京 近期开工建设的铁路 2、沪通铁路 2005年12月22-23日铁道部在北京召开了沪通铁路预可行性研究评审和越江桥隧方案比选会。沪通铁路预可行性研究报告通过了铁道部组织的审查。 　 根据铁道部和上海市、江苏省的会商纪要，沪通铁路争取2006年下半年开工，2010年建成。 线路走向是：自宁启铁路南通站引出，经南通东站，向南跨长江，经常熟归庄后分为两股线路，一股于安亭站接入京沪线，一股于杨行站接入浦东铁路，新建正线长度133km，总投资100亿元。 南通 南通东 归庄 安亭 杨行 近期开工建设的铁路 2、沪通铁路 线路走向 苏通铁路大桥效果图 苏通铁路大桥桥式方案拟采用（100+168+4×520+168+100）m五塔斜拉桥，全桥长25.5km。 近期开工建设的铁路 2、沪通铁路 近期开工建设的铁路 2、沪通铁路 铁道部委托设计单位开展桥隧越江方案比选，供专家和领导决策。 铁路等级：国铁Ⅰ级 正线数目：南通东至归庄一次建成双线；归庄至杨行段和 归庄至安亭段采用单线，预留双线 旅客列车设计速度目标值：160km/h，预留200 km/h 最小曲线半径：一般3500m，困难 2800m 限制坡度：6‰ 牵引种类：内燃，预留电化条件 机车类型：DF4d 牵引质量：4000t 到发线有效长：850m，预留1050m 闭塞类型：南通东至归庄近远期均为自动闭塞；归庄至杨行段和 归庄至安亭段为半自动闭塞。 近期开工建设的铁路 2、沪通铁路 铁路主要技术标准 　　本线投资预估算总额为100.4644亿元，南通至南通东复线铺架及站后配套工程预估算总额为14670.96万元 ；