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汽车底盘构造与维修—课题三普通变速器（劳动版） 肇庆市第二技工学校 课题二普通变速的器结构与工作原理 教师：高宏武 齿轮传动基本原理 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 变速器工作原理动画 变速器工作原理视频  * * 变速器的功用 扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。 不改变发动机转向的条件下实现倒车。 利用空挡中断动力传递，实现启动、怠速、动力对外输出或滑行、暂时停车。 变速器的分类 有级式变速器 ：变速器档数—前进档的位数。采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 小齿轮传给大齿轮，速度慢，扭矩大。大齿轮传给小齿轮，速度快，扭矩小。 主动轮1 从动轮2 = 主动齿轮齿数 从动齿轮齿数 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 变速器 输入轴 中间轴 输出轴 倒档轴 变速齿轮 结合套 换档原理 换向原理 相啮合的一对齿轮旋向相反，因此每经过一 对齿轮传动副，动力方向改变一次。 变速器的变速传动机构 变速器 传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向 操纵机构：实现换档 传动机构 三轴式齿轮变速传动 两轴式齿轮变速传动 三轴式变速器 三轴式变速器结构图 2、齿轮换档形式 采用常啮合斜齿轮。 利用同步器、结合套换档。 挂档方向 传动方向 结合齿圈 结合套齿 花键毂 跳档方向 3、防止自动脱档机构 利用减薄齿厚的方式 4、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封 6、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。 同步器 1、功用：在换挡时，两轴齿轮在同步齿圈的两端，齿圈上有很多楔形块，两个轴的齿轮各靠在块的一边而不能同步，由于块与齿轮接触产生作用力，该作用力能够让速度高的齿轮有速度降低的趋势，让速度低的有速度升高的趋势，直到两个齿轮速度相等，然后两齿同时进入两楔块之间的导槽，完成换挡。 锁环式惯性同步器 细牙螺旋槽 滑块 结构 滑块 锁环 结合齿圈 原理 定位销、滑块 锁环 结合齿圈 0.5 齿厚 结构示意图 锁销式惯性同步器 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 结合套 钢球 定位销 锁销 锁销受力 锁止角 变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式 直接操纵式变速器操纵机构的构造 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 2、锁止机构 1）自锁装置 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 2）互锁装置工作原理 拨叉轴 互锁钢球 互锁销 空档状态 3）倒档锁 倒档锁销 倒档拨块 驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员 倒档锁弹簧 变速器操纵机构工作原理动画