吴中区环太湖堤顶公路工程基工程施工组织设计技术方案1要点.doc

目 录 一、编制说明 3 二、工程概况 3 三、技术标准 3 四、主要工程数量 3 五、地形简况、气候条件 3 六、施工方法和工艺技术方案 4 1、清理路基底范围内的草皮、树根、积水 4 2、一般填方路段 4 3、路基填筑 4 4、压实方法 4 5、碾压顺序 5 6、压实标准 5 7、路基施工质量检测方法 5 8 、路基边坡、路面加固、整修施工方法 5 9、路基施工注意事项 5 10、路基施工质量控制要点 6 11、路基施工质量控制目标 6 12、附属工程 6 七、资源配置计划、时间进度安排 6 1、施工方法、顺序、时间安排 6 2、材料、设备、人员进场计划、资源配置计划 6 3、主要材料物资供应计划 7 4、材料（构件）采购及验收程序 7 5、原材料的质量控制 8 6、材料采购保管措施 8 7、材料采购供应计划 8 8、机械设备供应计划 9 八、施工管理 9 九、质量控制 9 十、项目工程重点施工措施 9 十一、质量保证体系 10 1、质量方针 10 2、具体质量目标 10 3、实施质量计划 10 4、完善自检体系，加强质量控制 10 5、工程项目质量管理 10 6、技术保证措施 10 7、安全保证体系 11 十二、安全生产、文明施工及环境保护措施 11 十三、附 图 12 苏州市环太湖大堤应急工程 吴中区堤顶防汛公路工程路基工程施工技术方案 一、编制说明 1、路基工程施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来施工的经验作为基点。工期为2006年12月20日至2007年5月20日,总工期153天。 以2007年5月20日竣工作为控制进度目标，统筹考虑施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以实际施工预算中的数量为准。 3、施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：招标文件及业主的有关要求。 施工图设计文件 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98 《市政道路工程质量检验评定标准》 二、工程概况、 本大堤是抵御太湖洪水的一道屏障，工程位置重要。本工程全长约1.94公里。目前大堤堤顶基本为泥质路面，由于长期受雨水剥蚀，堤顶高程已不足7.0米，为保护大堤，减小自然因数的破坏，同时为保障汛期运载防汛物资车辆和巡逻大堤安全车辆的行驶，堤顶兴建此防汛公路。 堤顶公路以单车道设计，考虑车辆混行因数，行车道路面宽5.0米，另两侧土路肩各50公分。车行道横坡为1%，路拱采用直线型。 三、技术标准 本堤顶公路设计时速30km/h，局部受地形限制，设计时速降为20 km/h。 四、主要工程数量 挖方8203 m3、填方7432 m3、4%灰土1037.3 m3、8%灰土11640 m2。 五、地形简况、气候条件 工程所在地的苏州市位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短，平均气温15.7℃，月最低平均气温3℃，极端最低气温为-12℃，极端最高气温41℃。常年年平均降水量1076mm，一年中的6月份降水量及降水日最多，常年月平均降水量为160mm，降水日12.5天。 区内主要灾害天气为雨涝，以4～10月连续3个月降雨百分率≥100%，且其中1个月≥150%或连续2个月≥100%，并在69月中有1个月接近或＞200%为涝害指标，出现春涝的概率为8年一遇，出现夏涝的概率为4.5年一遇，出现秋涝的概率为10年一遇。 六、施工方法和工艺技术方案 清理路基底范围内的草皮、树根、积水：用挖掘机推土机清除地表耕植土及腐植土，并翻松，平整压实地基，树桩挖除后应将洞穴填平夯实，草皮清除深度一般不小于20cm。配备自卸汽车短运临时堆放。在基底左侧开挖排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，减小地表土含水量和保证雨后路基范围内不积水 一般填方路段：应先挖纵横排水沟，疏导表面水和降低地下水，一般地段挖除20 cm耕植土，填筑8%石灰土，低填方路段用4%石灰土填筑至设计灰土底标高，超高部分挖除至设计灰土底标高。 路基填筑：根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。 路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。土路基填筑需要掺灰处理时，可采用原槽拌和方法，即每20cm一层土基摊平粉碎并初