国际货代实训要点.ppt

* 液化气体船 (LNG) * 日本LNG船 * 液体化学品船 项目2.2 海运整箱出口货代业务实训 任务2.2.11 填写海运提单 根据业务背景介绍填写海运提单（表2-36）。 * 项目2.2 海运整箱出口货代业务实训 任务2.2.12 了解倒签提单 小组讨论：假如这笔出口业务是按信用证方式结汇的，规定提单日期不得迟于3月15日。但是15日没有合适的船，只能选了16日装船出运。如果已装船提单写上3月16日，银行将拒付货款。你该怎么办？有什么风险和后果？ * 倒签提单（Back Dated B/L),指承运人应托运人要求，签发提单日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于结汇，这是一种违法行为。 预借提单（Advanced B/L)又称无货提单，指信用证规定装运日期和议付日期已到，货物已由承运人接管，但因故未能及时装船或装船完毕，托运人出具保函，要求承运人签发的已装船提单。 注：预借提单和倒签提单属于同一性质，都不是按规定在装船完毕日期签发提单，因此应尽量减少不用或少用。 项目2.2 海运整箱出口货代业务实训 任务2.2.13 通知客户付款赎单 小组模拟客户与货代付款赎单的过程。 * 项目2.2 海运整箱出口货代业务实训 任务2.2.14 货损与理赔 分小组讨论货损解决方案，每组派代表陈述观点： 4月27日，在预计即将到达巴塞罗那的日期还有几天时候，不幸的消息传来：载着这两个集装箱的货轮在红海海域遇到恶劣天气，整船触礁沉没，货物全部灭失。买方拒付货款，卖方要求货代承担他们的损失。张经理召集相关人员开会讨论解决办法。 * 货物在红海灭失，属于一切险的承保范围，可以得到保险公司赔偿。买方拒付货款，卖方在CIF条件下可以重新获得可保利益，可拿保险单去向保险公司索赔。 项目2.3 海运拼箱进口货代业务实训 美国休斯敦SAFOCO INCORPORATED公司预计2012年5月底有票拼箱货物要从美西海岸出口，2012年6月底到达青岛港。货物装载为拼箱，商品名称为液压阀门POUND VALVE，商品编每箱尺寸为61x61x152（0.56CBM）共20箱，总重量为6280kgs。总金额为USD 2000.00。收货人为济南阀门制造有限公司。 * 项目2.3 海运拼箱进口货代业务实训 任务2.3.1 拼箱进口报价 小组任务：根据“知识准备”中拼箱进口的费用明细做出报价，并模拟客户询价与货代报价的对话。 * 200+200+250+100=RMB750 项目2.3 海运拼箱进口货代业务实训 任务2.3.2 审核进口单据 审核外贸单据（见表2-37和2-38）。 * 项目2.2 海运整箱出口货代业务实训 任务2.2.2 配比航线和船期 根据表2-26、2-27、2-28提供的信息，小组讨论如何配比航线和船期，并模拟货代与客户沟通选择船公司和出运时间的对话。 * 项目2.2 海运整箱出口货代业务实训 任务2.2.3 计算整箱运费 根据整箱运价表2-29，计算这票货物的运费。 * 目前整箱货运费计收主要采用以下方法 1.按均一包箱费率（Freight for All Kinds,FAK)计收； 2.按货物（或商品）包箱费率（Commodity Box Rate,CBR)计收； 3.按最低计费吨或最高计费吨运费计收； 4.整箱货余箱运费； 积载因数stowage factor： 积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。 它是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。在运输中，货物正常堆积时的货堆体积包括着货件之间必需的间隙及正当衬垫所占据的空间。 　　实际工作中，使用货主申报的货物毛重和估计尺码，再考虑在货物堆装时有一定的货舱容积损失，经计算得出货物积载因数。但由于估计尺码较粗略，以及在不同区域装载时货舱容积损失的大小有相当差别，所以算得的不是确切的数据。此外，某一货种的积载因数还由于包装规格、品质等级方面的不同而有所不同，因此，在使用时应注意校核鉴别。 1.某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为29立方米。请问：（1）1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物？（2）如果货主仅托运3吨该票货物（计算标准按LCL条款，即USD200W/M），该发货人应付的运费额是多少？ 1.（1）24吨－2.5吨=21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。 29÷1.6＝18.125吨，该集装箱实际最多能装