MONDEOJATCO五速手自动变速箱讲解.ppt

日本JATCO 5速手自排自动变速箱 AT 原理 手自排自动变速箱 手自排自动变速箱提供了「自动换档」与「手排换档」两种模式，让车主拥有更多的驾驶舒适与操控乐趣。 手自排自动变速基本上是从既有自动变速箱的结构上延伸其电子控制部份，只要增加「手 自排换档传感器」，另外更改模块控制程序。原有自动变速箱「机械结构」、「电子控制」、「液压阀体」等不需变更。 自动变速箱油ATF与一般ATF不可混用 自动变速箱油ATF规格：IDEMITSU RED-1 料号：31001 PL085〈2u7J-M2c992-AA〉1L ：31001 PL086〈2u7J-M2c992-AA〉5L 自动变速箱油ATF容量：8.7公升 为长效油 5速手自排自动变速箱日本JATCO 5-Speed 特点： 五档自排（D档位自动1-5档升降）与手控排档（＋－不按则不会自1档升档，按＋ 车速够才会升档，踩煞车会自动降档）。 无ATF油尺 改用栓塞孔溢流方式检查。 ATF 规格为WSS-M2C922-A1 与一般ATF不能共享。 有单独之TCU(TCM)控制单元在左前A柱下方。 5速手自排自动变速箱日本JATCO 5-Speed 特点： 在AT本体上有档位开关TR将档位信号传至TCU控制单元，此TR也控制倒车灯继电器与起动继电器。 手自排操控换档模式开关为霍尔效应式（Hall Effect）以数字信号传至AT 控制单元TCU（Transmission Control Unit）。 紧急运转模式（故障时）只有4档（无TCC）和R档。 5速手自排自动变速箱日本JATCO 5-Speed 特点： 变速箱由在两轴上之三个行星齿轮组来完成。各组件之驱动或固定则由4组离合器、3组制动器（含1组制动带和2组制动器）和2组滚子式单向离合器来进行。 在第1年使用期间，此变速箱不可作维修（分解组合），除了各油封、主控制阀体、各电磁阀、扭力转换器和变速箱档位(TR)感知器之更换外。 5速手自排自动变速箱日本JATCO 5-Speed 特点： 变速箱控制单元依照驾驶者个人驾驶风格以计算换档时机。当时之行驶阻力，如因拖车或行驶上坡/下坡或陡坡之阻力，都会列入计算换档时机之考量内。 在正常作动状况下，变速箱使用寿命中充注满变速箱油，不需作更换。 在主要电子组件故障状况下，一液压紧急运转程序将对变速箱运作作限制作动。 扭力转换器之锁定离合器TCC 在接合点(在叶轮和涡轮间约90 %速度差)之前，导轮可增加扭力转换器之扭力。 TCC仍用于控制滑差，以确保平滑的接合。 在正常作动状况下，排档杆在“D”位置之3档、4档和5档，以及变速箱油温过高时之2档下，TCC可结合。 当选择换档模式作动时，TCC可在所有前进档中作动。 主控制阀体电磁阀 液压管路和压力由九个电磁阀控制: 4个脉冲宽度调节(PWM)电磁阀：含主油压、TCC、3-5档离合器、2/4/5档制动器 5个换档电磁阀：SSA、SSB、SSC、减速制动带、空档接合 * 长安福特 MONDEO JATCO 五速手自动变速箱 福特编号 生产序号 生产月份 生产年份 生产月份 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X Y z 排档杆 日本JATCO 5速手自排自动变速箱 加油孔 2.970 倒檔 0.685 5檔 0.935 4檔 1.364 3檔 2.131 2檔 3.801 1檔 变速比/齿轮比 檔位 5速手自排自动变速箱齿轮比 最终齿轮比（车轴比） 3.712 1 3档-5档离合器 2 倒档离合器 3 第1行星齿轮组 4 2檔/4檔/5檔 制动器 5 第2行星齿轮组 6 1档-3档离合器 7 倒档制动器 8 1档单向离合器 9 第1和第2行星 齿轮组被动齿轮 10 静子轴 11 油泵 12扭力转换器 13变速箱输入轴 14 中间轴 15减速行星齿轮组被动齿轮 16 差速器总成 17减速行星齿轮组驱动齿轮 18减速行星齿轮组 19 5档离合器 20 减速制动带 21 减速单向离合器 第1和第2行星齿轮组 1 太阳轮(第 1组) 2 行星齿轮托架(第1组) 3 环齿轮(第1组)和行星齿轮托架(第2组) 4 环齿轮( 第2组) 5太阳轮(第2组) 6 被动齿轮 7 变速箱输入轴 1 太阳轮 2 行星齿轮托架 3 环齿轮 4 减速行星齿轮 组驱动齿轮 5 减速行星齿轮 组被动齿轮 6 中间轴 7 差速器总成 8 减速齿轮 减速行星齿轮组 离合器和制动器 1 3档-5档离合 器 2 倒档离合器 3 2檔/4檔/5檔 制动器 4 1档-3档离合 器 5 倒档制动器 6 1档单向离合 器 7 5档离合器 8 减速制动带 9 减速单向离合 器 主控制阀体 电磁阀