城市道路工程立项建设可行性研究报告.doc

序言 项目概况 项目名称：大连开发区大学城科教二路道路、排水工程 2、工程地址：大连开发区大学城 3、建设单位：大连开发区基建中心 4、项目可研单位： 编制依据 《大连开发区大学城科教二路道路工程可行性研究报告编制委托书》（大连开发区基建中心） 《大连开发区城市总体规划》（大连市规划设计院） 《大连开发区路网规划》（大连市规划设计院） 《大连开发区大学城控制性详细规划》（大连经济技术开发区规划建筑设计院） 《城市道路设计规范》（CJJ39—90） 《城市道路设计规范》（CJJ39—90） 《城市桥梁设计准则》（CJJ39—93） 《室外排水设计规范》 《市政工程设计技术管理标准》（建设部96年） 《市政工程可行性研究投资估算编制办法》[建标（1996）628号] 《全国市政工程投资估算指标》（HG247—103—96） 《辽宁省单位估价表》（2001年） 编制范围 本报告编制范围为西起科教二路桩号K0+480.00，东到科教二路桩号K0+995.50的道路工程。道路全长515.5米。 开发区大学城道路概况 地理位置、地质条件 大连开发区大学城位于大连开发区，大连大学城占地6.33 平方公里,位于大连经济技术开发区的北侧。 基地东、西、北三面环山,风景优美,南面与工业区接壤。 基地多为丘陵地带大连大学城占地6.33 平方公里,位于大连经济技术开发区的北侧。 基地东、西、北三面环山,风景优美,南面与工业区接壤。 基地多为丘陵地带全区年平均气温10摄氏度左右，其中8月最热，平均气温24摄氏度。日最高气温大于30摄氏度的最长连续日数为10至12天，年极端最高气温35摄氏度左右。1月最冷，平均气温南部-4.5到-6.0摄氏度，北部-0.7到-9.5摄氏度，年极端最低气温南部-21摄氏度左右，北部-24摄氏度左右。无霜期180--200天。 　　年平均降水量在550--950毫米之间，由西南向东北递增。年降水量60-70% 集中于夏季，多以暴雨形式降水；春季占12-15%；秋季占15-20% 冬季仅占5%左右，最长连雨日数出现在7月，达12天。观测到的最大日降水量为569毫米（1981年7月27日新金县同益乡西韭水文站）因受海洋调节，夜雨多于日雨，尤以夏季为甚。春季多旱，旱年多于涝年，连续干旱或洪涝一般不超过3年。　　全区地处东亚季风区，6级或6级以上大风日数，沿海每年90-140天，内陆35-50天。风速、盛行风向随季节转换而有明显变化。大风日数东春季最多，夏季最少，最长连续日数出现在东季，一般为4-6天。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南、北风转换季节。　　全区年平均日照时数为2500-2900小时，日照率平均为60%。冬季日照时数最低，春季最高，秋季多于夏季。 项目的必要性与可行性 项目的必要性 大连开发区大学城的建设是大连市城市发展的一件重要事件，随着大学城内各高校的陆续建设，整个大学城的交通、排水设施必须建设，以利大学城的各项建设，也为各大学院校的发展建设提供必要的支持，解决建设所需要的交通和污雨水排放，也为大学城的各项生活提供必要的条件，待建地段地势变化较大，排水不畅，影响交通，也对大学各院校的施工产生影响，所以科教二路的施工是当务之急，也是大学城建设的必要条件，项目有其很强的必要性。从而解决大学城的交通和生活建设的条件。 项目实施的可行性 建设资金筹集 由于项目总长为515.5米长，包括道路和给排水管网，需要的费用不大，对此段存在的大坑进行回填，将道路结合现有地面设计，完全不存在技术问题，同时方案设计完全符合大学规划要求。施工周期短，资金充足，动迁没有大的障碍物，比较容易。 城市道路、排水管网建设是以社会效益为主，经济效益为辅的工程项目。本工程的建设资金，由大连开发区投资，资金量小，不涉及贷款事项。 建筑材料来源，供应情况 工程所需的主要建筑材料，钢材由本钢、鞍钢提供，水泥由沈阳水泥厂或本溪水泥厂提供，砂、砂砾和碎石从本地区采购，木材根据价格可在本地购置或到产地购置。 施工条件，水电供应等 大学城位于大连开发区，交通便利，材料充分，施工所需的水、电供应可以得到保障。 大连开发区有多年市政建设和管理经验，具有一批技术水平高，实力雄厚的建设队伍，工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵的经验，同时，施工设备配套，机械设备齐全，能够适应道路与排水管网建设的要求。 建设方案 道路主要技术指标 道路等级：公路二级； 荷载等级：标准轴载BZZ-60； 桥涵设计荷载：城-B级； 3.5m； 地震烈度：7度； 7、平面线型： 圆曲线最小半径982.5m; 8、纵断面设计： 最大纵坡度：7%； 最小纵坡度：0.3%； 最小凸曲线半径：1000m； 最小凹曲线半径：700m。