DCL-32型捣固车常见故障及处理.doc

09—32型捣固车常见故障 第一部分 发动机部分常见故障 一、常见故障分类 1．由于误操作引起的不能起机。 2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机 3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。 二、常见故障 序号 故障现象 故障部位（故障原因） 查找处理 1 1．发动机不能起动 2．起动时启动马达不转 3．起动时有报警声 1．作业主开关开 2．挂挡盒在挂挡位 1．检查作业主开关位置 2．检查挂挡盒的挡位位置 2 1．发动机不能起动 2．起动时启动马达转动 3．起动时无报警声 1．紧急停机按钮按下 2．停机按钮坏 1．使紧急停机复位即可 2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮 3 1．发动机不能起动 2．起动时电压表指示低于18V 电瓶电压 1．电瓶联接电线接触不好 2．电瓶亏电严重，更换电瓶 4 1．发动机不能起动 2．整车无电 发动机左侧主熔断器(80A)坏 更换主熔断器保险 5 1．发动机不能起动 2．起动时5e9保险跳 B13箱或发动机内部有短路情况 1．检查停机电磁阀1S6 6 1．发动机不起动 2．启动马达运转正常 油路停机电磁阀或电控油门 1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏 2．发动机怠速太低，油门电机 7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机 B5箱5U5／D继电器坏 1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏 2．停机电磁阀坏不能回位 8 发动机运行正常时，转速不稳 柴油供油回路 1．检查柴油滤芯是否脏污 2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象 3．检查手油泵是否脏堵 4．确认柴油的质量，清洁度 第二部分 捣固系统故障 一、捣固装置的控制关系 捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下： 拔盘电位计2f13 ↓ 程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15） ↑ 反馈信号F14（F15） ↓ 上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18） 二、常见故障分类 1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。 2．由于传感器，或电控系统的原因造成捣固装置工作不正常。 3．由于捣固系统工作时产生的程序控制信号输入信号不正常而影响捣固车的其他作业系统。 三、捣固装置的几个位置控制关系 1．捣固装置的位置 捣固装置上部停止位：捣固装置上升停住的位置（捣固框架顶梁距捣固装置提升限位块160mm） 捣固装置零位：下插给定深度为0时，捣固装置下插到的位置（捣固镐掌掌肩位于钢轨轨面以下15～20mm） 捣固装置上位：捣固装置上部停止位以下40mm处 捣固装置中位：捣固装置零位以下100mm处 捣固装置下位：捣固装置给定深度以上30mm处 2．与捣固装置有关的几个信号 捣固装置锁定信号：X5A(左捣固装置锁定信号)、X5B(右捣固装置锁定信号) 捣固装置下插限制信号：X46(左夯拍器提起位信号)、X47(右夯拍器提起位信号) 捣固装置下插选择信号：X6D(只使用左捣固装置信号)、X6E(只使用右捣固装置信号) 捣固装置上位信号（控制二次捣固、作业走行后退）： X13(左捣固装置在上位)、X14(右捣固装置在上位) 捣固装置中位信号（控制起拨道动作）： X15(左捣固装置在中位)、X16(右捣固装置在中位) 捣固装置下位信号（控制起拨道动作、捣固装置下插后自动提升）： X17(左捣固装置在下位)、X18(右捣固装置在下位) 四、常见故障 序号 故障现象 故障部位（故障原因） 查找处理 1 捣固装置不下插 无Q10（或Q11)信号输出 1．检查X5A(或X5B)灯是否亮，如亮则不正常 2．检查X46(或X47)灯是否亮，如亮则不正常 3. 检查X6E(或X6D)灯是否亮，如亮则不正常 2 1．捣固装置左右下插深度不在同一位置 2．捣固装置上升或下插过程中颤抖 深度传感器问题 1．检查F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置电压(输出) 2．检查深度传感器内部电位器接触是否良好 3 捣固装置不提升 捣固装置升降控制板或深度传感器 1．更换捣固装置升降控制板 2．检测F14(或F15)对应左，右捣固架所在位置输出电压 4 作业中捣固装置缓慢提升或下降 捣固装置升降控制板 更换捣固装置升降控制板 5 捣固装置无自动提升 捣固装置下位信号 捣固装置在下位时，X17或X18不亮 6 捣固次数计数器不记录 捣固装置下位信号 1．捣固装置在下位时，X17或X18不亮 2．功率继电器板Q1B无输出 7 无液压向后驱动 捣固装置上位信号 捣固头在上位时，X13