LNG替代柴油经济性分析.doc

LNG替代柴油经济性分析 根据中石化的均值比较法： 天然气低热值为36.22 MJ/m3，0#柴油低热值为38.44 MJ/L。(甲烷CH4低热值35.902MJ/m3,8548大卡，相当于柴油0.934L)如果不考虑燃烧效率，单从热值上来算,1立方米天然气相当于0.942升柴油。虽然天然气的热值较高，但天然气与空气形成混合气的热值比柴油的混合气热值低约10.5%，这是功率下降的主要原因。天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降。天然气的主要成分甲烷的火焰传播速度比柴油低12%，使发动机总燃烧期增长，造成气缸内压力和温度上升缓慢，致使发动机动力下降。 根据发动机生产商的统计数据，同排量发动机在使用天然气作燃料时，最高功率一般要下降10%~15%左右，1m3天然气进入发动机燃烧后产生的热值相当于0.75L～0.8L柴油燃烧的热值，据日本“新能源产业技术综合开发机构”提交的一份题为《高效率、低公害天然气汽车实用化开发报告》指出，现普遍水平为0.75，即1m3 天然气与0.75L柴油产生的动力相当（1L柴油相当于1.3 m3天然气,1方天然气相当于0.626公斤柴油;1公斤LNG相当于0.88公斤柴油，1公斤柴油相当于1.13公斤LNG）。也就是说如果每方LNG价格与0.75L（0.626公斤）柴油价格相同，LNG将没有任何优势，按照目前湖南0＃柴油7.16元/升计算，每方天然气价格5.37元（约7518元/吨）。 各气源地LNG与柴油的替代关系 序号 气源地 平均热值(KJ/NM3) 换算关系（标方/吨） 天然气替代柴油(min升/方) 柴油与天然气替代比例(方/升) 柴油(max升/方) 柴油与天然气替代比例(方/升) 1 沁水新奥 32.93 1480 0.682 1.467 0.727 1.375 2 星星能源 34.05 1450 0.705 1.418 0.752 1.330 3 宁夏清洁 32.86 1496 0.680 1.470 0.726 1.378 4 福建海油 38.97 1440 0.807 1.239 0.861 1.162 5 上海管网 41.13 1350 0.852 1.174 0.908 1.101 6 新疆广汇 40.35 1369 0.836 1.197 0.891 1.122 7 北海新奥 40.4 1325 0.837 1.195 0.892 1.121 8 深圳大鹏 40.39 1352 0.836 1.196 0.892 1.121 说明:LNG气源地不同,热值和组分不同,内蒙/山西/宁夏等LNG工厂生产的LNG热值普遍较低,与进口LNG及广汇/北海相比,每方热值低10%以上,最大差20％（宁夏与上海比较），即使同一气源地不同时段LNG热值和组分也有变化,因此造成不同气源地LNG与柴油替代比例不一样（不考虑不同发动机的影响）。我们通常说的1：0.75到0.8的前提是天然气热值36.22MJ/NM3,柴油热值38.44 MJ/L。 柴油车改用LNG的经济效益分析表 　项目 单位 城际大巴/公交 重卡 百公里耗油量 升 25 40 百公里耗气量 方 25×1.3＝32.5 40×1.3＝52 柴油价格（2012年8月16日湖南） 元/升 7.16 7.16 LNG销售价格（约6014元/吨） 元/方 7.16*0.6＝4.3 7.16*0.6＝4.3 百公里节省费用 元 39.25 62.8 日运行里程 公里 300 5400 日节省燃料费用 元 117.75 251.2 年节省燃料费用(330天) 元 38857.5 82896 LNG汽车购车差价 元 40000 80000 从上面的分析表中可以得出结论：柴油车采用LNG作为替代燃料,每方LNG销售价格按照每升0＃柴油销售价格的60％定价，城际大巴和公交平均每天行驶300公里，重卡平均每天行驶400公里，在一年左右的时间即可收回车辆改造或者更新单燃料车增加的费用，百公里油耗越大，行驶里程越长，经济效益越突出。 百公里节省费用的公式：百公里节省费用(元/百公里)=百公里耗油量(升/百公里)*(当期柴油单价元/升-当期天然气单价元/方*1.3) 使用LNG替代柴油后节约百分比＝（当期柴油单价元/升-当期天然气单价元/方*1.3）/当期柴油单价元/升 按照每升柴油价格60％定价每方天然气销售价格燃料成本降低百分率＝(6.84-6.84*60%*1.3)/6.84=(1-60%*1.3)=22%