年产10万吨高清洁醇醚燃料生产项目清洁生产专项资金申请报告.doc

年产10万吨高清洁醇醚燃料生产项目清洁 生产专项资金申请报告 第一章 项目申报单位基本情况 1.1 项目申报单位名称、企业性质及法人 项目申报单位名称： 实业有限公司 企业工商代码： 企业性质：有限责任公司 企业法人： 1.2 企业基本情况 第二章 项目基本情况 2.1 项目建设的必要性 我国经济持续高速发展，近两年已进入汽车的高速发展期，汽车产业已成为国家的主要支柱产业，它对经济的可持续发展和人民生活水准的提高，都具有重要的作用。然而，伴生而来的是，我国近年来石油进口量不断增长、汽车燃料需求和汽柴油生产供应之间的矛盾、汽车尾气排放所造成的污染，形势日益严重。从保证我国能源安全和环境安全双重角度出发，积极推进醇醚清洁燃料和清洁汽车事业的发展已经势在必行。 1、汽车高速发展已成必然趋势 从世界各国社会经济发展的一般规律看，人均GDP达到1000美元左右，汽车进入家庭的趋势开始形成，我国汽车的发展也基本符合此情。近年来在沿海地区和大城市(人均GDP比全国值高很多)，私人汽车的发展来势甚猛，我国汽车已开始进入高速发展期。近些年来，我国汽车销售量连年增加，2003年全年销售汽车439万辆，2004年则达到520万辆，2005年达到575万辆，2006年汽车销售量增长27%达到720万辆，中国汽车保有量达到４９８５万辆。，汽车产业形成国民经济的重要支柱产业。国内外专家都已看到，中国将是世界最大的汽车潜在市场，对此市场作过估计，认为其汽车保有量将会达到1.5亿辆，其中商用车约占60%，轿车占40%，我国城乡商用车和较高收入户的轿车市场都将是很巨大的。 我国汽车潜在的保有量估计（2020年左右） 单位 需要量 （ 万辆） 农用车 万辆 2000 开始升级为货车，还会增长 运输车拖拉机 万台 1000 逐步升级为货车 货车客车 万辆 4400 年销量 260 万辆， 17 年 较大型摩托车 万辆 3000 大部分属较高收入户，购买轿车、商用车 较高收入户 万户 5000 城镇有房户超过一半，农村经营户，都将购买轿车 总 计 万辆 超过 15000 约商用车占 60% ，轿车占 40% 注：我国2002年汽车保有量为2000万辆（其中客货车1500万辆、轿车500万辆），到 2020 年汽车保有量将基本达到表中估计的数值。 中国汽车技术研究中心，国务院研究发展中心和清华大学等的预测，认为2010年汽车保有量可达5000～6000万辆，2020年将达到1亿～1.5亿辆。2020年的保有量值如取1.25亿辆，则总量将名列世界第二。但每千人汽车保有量才约为80辆，尚远低于2001年世界平均的126辆。轿车的千人保有量只达到20世纪60年代中期世界平均水平。也就是平均10%的家庭有轿车。因此，上面估计数字并不算冒进，也可能还有些保守。从以上对汽车发展的估计出发，车用油需求的增长，将是十分巨大的。 据权威部门的估计（考虑到了车型和使用条件的演变，车行驶里程和耗油量的变化），我国2010年约需车用汽柴油1.15亿吨，2020年约需2.16亿吨，如按石油炼制的产油率（汽柴油总和）为55%计算，则分别约需原油2.1亿和4.1亿吨。考虑到石油在车用中比例的变化，估计到2020年石油的总需求将可能达到6亿多吨。而我国2020年石油产量已很难超过2亿吨/年，届时缺口量将是十分大的。我国石油进口量连年增长，已经超过了公认的国家能源安全的警戒线，且经济负担加大。采取何种途径解决此供需的巨大矛盾，将是保证我国能源安全的重大问题。而汽车高速发展后所带来的城市空气净化等环境问题也日显严重，面临这两大潜在危机，为避免再重复发达国家过去曾走过的路，发展汽车清洁燃料和清洁汽车将是必由之路。 2、由煤转化为汽车清洁燃料是符合我国国情的必由之路 据美国能源部和世界能源理事会的一项预测表明，全球化石类能源的可开采年限分别为：石油39年，天然气60年，煤211年；全球的石油生产将于2010－2050年间的某一年达到顶峰，然后会逐渐下降。从2001年国际能源机构（IEA）的统计数据表明，目前一次能源供应约80%还是来自三大化石能源（石油、煤炭和天然气），而石油的重要性是第一位的。即使某些大石油公司对于石油资源有些较乐观的估计，但石油资源量的有限、发达国家更加重视和竭力控制中东等地的石油资源已是不争的事实，其政治、经济上的重要地位更加凸显。我国积极在境外谋求石油资源开发的举措也经常受阻于美、日等国。不少专家认为，如果不努力开发替代能源，将会出现一些悲剧后果。 我国是一个煤炭资源相对丰富，而石油和天然气资源较