一级建造师市政实务常考知识点归纳与总结.doc

2013年一级建造师市政实务要点总结1K410000 市政公用工程技术1K411011 掌握城镇道路分类与分级城镇道路分类 分类方法： 按地位——快速路、主干路、次路及支路； 按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 以地位、交通功能、服务功能快速路、主干路、次干路与支路。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城镇道路分级 ● 除快速路外 ● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I、Ⅱ、Ⅲ级。● 不同级别的设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 按结构强度 高级路面—适用于城市快速路、主干路（水泥30年、沥青15 年） 次高级路面—城市次干路、支路（沥青贯入式碎石、沥青表面处治） 按力学特性分类 柔性路面荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是各种沥青类路面。 刚性路面板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥混凝土路面。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （二）路基与填料 路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 （三）基层与材料 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力（四）面层与材料 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。沥青路面面层类型 热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗 层）等 冷拌沥青混合料—— 温拌沥青混合料面层——在 120～130℃时拌合 沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过 l00mm。 沥青表面处治面层改善碎（砾）石路面的作用。 二、结构层与性能要求 路基整体稳定性、变形量控制 应具有承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、稳定性好。 不透水性好。 直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。 路面指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 1K411013 掌握水泥混凝土路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层 季节性冰冻地区——防冻垫层（砂、砂砾材料） ； 水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（砂、砂砾材料） ； 不均匀沉降或变形——半刚性垫层（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料） 。 垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为 150mm。 （二）基层 特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石； 中、 轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 基层的宽度比面层最少宽出 300mm（小型机具施工时）或 500mm（轨模或摊铺机施工时）或 650mm（滑模或摊铺机施工时） 。 （三）面层 分普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板，我国多采用普通（素） 砼板 具有足够的强度、耐久性（抗冻性） ，表面抗滑、耐磨、平整。 采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、主要原材料选择 水泥快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 外加剂钢筋 胀缝板——厚 20mm， 经防腐处理。 填缝材料——宜加入耐老化剂。 1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料 （一）材料组成 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。 （二）基本分类 按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。 矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。 按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于 31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于 26.5mm)、 中粒式(公称最大粒径 16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径 9.5mm 或 13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于 9.5mm)沥青混合料。 按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 （三）结构类型 嵌挤原则构成