万吨重载列车总体方案设计.doc

万吨重载列车总体方案设计 班级 09车七 姓名 赵昆志 学号 日期 2013.3 目录 一 前言 3 1背景 3 2大秦线现状 4 二 列车编组方式选择 5 1编组方式简介 5 图2-1 7 2大秦线重载运输的发展历程 7 3. 大秦线重载列车编组方式的探索与实践 8 3.1 单元万吨列车 8 3.2组合1万t列车 9 3.3大秦线重载列车编组方式的展望 10 三 列车牵引功率计算 11 1影响条件 11 2重载列车的机车牵引功率的确定 11 2. 1重载列车机车牵引功率确定中必须考虑的因素 11 2. 2列车阻力 11 2.3牵引不同重量的重载列车所需机车轮周功率计算 14 2. 4保证行车密度为‘分钟追踪列车间隔，必须达到的列车平均速度及机车最小轮周功率 16 2. 5列车在平直道上起动，通过1个闭塞区间的时分及速度 16 2. 6编坡道上的起动能力表12为6编坡道上各型机车牵引重载列车的轮周起动牵引力及车起动总阻力的比较表。 16 2. 7重载列车机车牵引功率的综合分析 16 四 机车车辆的选择 19 五 制动系统的设计与选择 20 1重载列车制动系统的关键技术 20 1. 1制动空走时间和制动距离 20 1. 2充气作用和长大下坡道的运行安全性 20 1. 3减轻列车纵向动力作用 20 2我国重载列车制动系统发展概述 20 2. 1列车制动控制 20 2. 2货车制动机 20 2. 3基础制动装置 21 3重载列车制动系统的试验和仿真研究 21 3. 1试验和仿真研究的关系 21 3. 2重载列车制动试验结果 21 3. 2. 1制动能力 22 3. 2. 2充气性能 22 3.2.3列车纵向动力作用 22 3. 3重载列车仿真研究的结果 23 六 车钩和缓冲器的选型设计 24 1我国货车缓冲器发展可分为3个阶段: 24 2大秦线重载列车运输试验和车钩力分析 24 3. 缓冲器基本参数的设置 27 3. 1冲击速度 27 3. 2阻杭力 27 3.3容量 27 3. 4行程 28 3. 5吸收率 29 3. 6初压力 29 3.7评定方法 29 3. 8落全垂试验 29 3.9冲击试验 29 七 C63a型敞车主要尺寸参数 31 八 参考文献 33 第1章 前言 1.1背景 大秦线是我国第一条单元式重载运煤专线，于1988年12月28日开通第一期工程，1992年全线开通运营，总长653km，当时设计年运量一亿吨，列车追踪间隔10分，牵引重量分为10000t和6000t，车站到发线有效长度亦按此设计部分为1700m，大部分为1050m。从1988年～1990年铁道部组织北京局和铁科院等有关单位进行了5000t～10000t重载列车的大量试验和研究工作，并由铁道部第三设计院在1998年完成有“重载铁路技术标准编制重要技术参数研究的研究”等工作。从大秦线开通以来，基本运营情况良好，特别是SS3、SS4为主牵引的5000～6000t级重载列车能正常运行前几年，由于不能实现机车分散连挂同步操纵，双轨重联的断钩、抻钩事故较多，而未能正常开行大量万吨列车。近年来，随着我国国民经济的发展需求，该线利用能力已经饱和而迫切需要扩能，其主要途径是增加列车编组辆数及重量，因此一方面采用新型的25T轴重货车（C80 系列）可使同样编组辆数的列车牵引重量提高约20%，同时改进牵引动力，例如采用动力制动能力更好的SS4改和DJ1型机车替代SS1、SS3和SS4型机车。另一方面提出了增开万吨列车和开行2万吨级重载列车的发展要求。所谓是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的，主要供运送、矿建物资、等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全国路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。主型通用敞车有C50、C65、C62、C62A、C61、C63等。 是我国采用重载单元列车组织西煤东运的第一条现代化铁路。它全长635公里，西起，东至，为双线电气化铁路。是我国首次按路、矿、港、电综合规划，装、卸同步建设的一项宏大的系统工程，各项总投资合计为94.14亿元，其中铁路基建为70.8亿元。 为适应中国第一条双线电气化运煤专线大秦铁路而专门设计的C63型、C63A型单元式敞车，采用了不起120型制动机，16、17号联锁式车钩，MT-3型缓冲器及空重自动调整装置，能够满足大秦铁路固定编组、不摘钩翻车及进解冻库作业的要求。 1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C63型敞车，后经过