南锣鼓巷站主体明挖锚索施工专项方案.doc

南锣鼓巷站锚索施工专项方案 1.编制依据及编制范围 1.1编制依据 （1）北京地铁6号线一期工程； （2）《北京地铁6号线一期工程01合同段 南锣鼓巷站岩土工程勘察报告》； （3）国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准。 （4）我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。 1.2编制范围 本方案适用于.工程6号线与地铁8号线的换乘车站，车站为左右线叠落式站台车站，主体结构为地下三～四层框架结构，平面呈楔形，局部外挂地下两层结构；车站主体西端采用明挖法施工，东端采用暗挖法施工。线路轨道中心线垂直间距7.95m,由小里程向大里程为2‰下坡。车站设置1～2号出入口、2个紧急疏散口、2个风道及1个与8号线的双层换乘通道。车站西端三～四层主体结构与外挂附属两层结构采用明挖法施工，主体基坑深28.85m，外挂两层基坑深14.1m，长160.6m。见图2.1-1 南锣鼓巷站总平面图。 车站围护结构采用机械成孔灌注桩+支护体系  3图2.1-1 南锣鼓巷站总平面图 车站地下一层围护结构图 车站地下二、三层围护结构图 3图2.1-1 南锣鼓巷站总平面图 图2.1-3南锣鼓巷站围护结构典型断面图 2.2周边管线 本车站上方无地下大型管线，管线均位于车站北侧现状道路下方。较大的管线主要有：东西向直径1550mm的污水管管底埋深9.3m，2000×2350的电力管沟埋深2.7m，直径1200mm的雨水管埋深6.3m，3000×1700的热力管沟埋深4.7m。其中直径1550mm的污水管距离基坑最近，与车站水平距离最近处不足1m，管线材质：混凝土。管线与结构位置关系见图2.2-1 南锣鼓巷站周边管线示意图。 图2.2-1 南锣鼓巷站周边管线示意图 2.3.工程地质 2.3.1工程地质概况 本工程场地位于永定河冲洪扇中下部，整体地势较为平坦。本次勘探各钻孔孔口标高46.32～46.92m，土层分布情况见图2.2-1车站地质纵剖面图，各层土的主要物理力学指标见表3.1-1。 表3.1-1土层主要物理力学指标汇总表 土层编号 岩土名称 天然密重 ρ（g/cm3） 粘聚力 C（kPa） 内摩擦角 φ（o） 基床系数 Kh（MPa/m） ①1 房渣土 1.60 0 8 ①2 粉质粘土填土 1.65 8 8 ③ 粉土 2.03 14 27.5 30 ③1 粉质粘土 1.97 33.8 14.5 30 ③2 粘土 1.81 25 15 25 ③3 粉细砂 2.00 0 28 30 ④ 粉细砂 2.00 0 32 30 ④1 中粗砂 2.03 0 38 40 ④2 粉土 1.98 10 25 35 ④5 圆砾—卵石 2.08 0 40 40 ⑤ 圆砾—卵石 2.12 0 45 60 ⑤3 粉土 1.96 15 25 35 ⑥ 粉质粘土 2.02 30 15 35 ⑥1 粘土 1.92 35 12 35 ⑥2 粉土 2.02 15 28.5 40 ⑦ 圆砾—卵石 2.15 0 43 85 ⑦1 粉细砂 2.03 0 38 40 ⑦2 中粗砂 2.05 0 40 45 ⑧ 粉质粘土 2.03 31.5 13.3 33 ⑧1 粘土 2.02 25 13 33 ⑧2 粉土 2.03 20 15 50 ⑨ 卵石 2.15 0 48 95 ⑨1 粉细砂 2.03 0 38 45 ⑨2 中粗砂 2.05 0 40 65 ⑨3 粉质粘土 2.02 20 15 45 ⑩ 粉质粘土 1.97 25 15 50 ⑩1 粉土 2 15 27.5 45 ⑩2 粉细砂 2.03 0 38 55 ⑩3 中粗砂 2.05 0 40 60 ⑩4 粘土 1.89 36 16 45 明挖段地质剖面图见图3.1-1。 图3.1-1 南锣鼓巷站暗挖段地质剖面图 2.3.2水文勘察期间，于钻孔中实测1层、中粗砂⑦2层，补给来源为大气降水补给、越流和侧向径流，以侧向径流和向下越流补给承压水的方式排泄； 第四层地下水属承压水（四），含水层为圆砾卵石⑨层、粉细砂⑨1层及中粗砂⑨2层，主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄。隔水层粉质粘土⑧层、粘土⑧1层、粉质粘土⑧2层为相对隔水层，由于存在区域性缺失，致使承压水（四）与层间潜水（三）连通，该层地下水静止水位标高为21.85～24.70m，在11月至来年3月水位较高，年变化幅度一般1～3米左右； 第五层地下水属承压水（五），含水层为粉细砂⑩1层及中粗砂⑩2层，主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，该层地下水静止水位标高为7.50～7.65m，在11月至来年3月水位较高，年变化幅度一般1～3米左右。 施工前