合肥轨道交通1号线土建10标质量创优规划.doc

合肥市轨道交通线土建 质量创优规划 中铁一局集团 合肥市轨道交通线土建段 目 录 1、总体介绍 1 1.1、工程概况 1 1.2、工程特点及重点 1 2、创优目标 1 2.1、工程质量总方针 1 2.2、工程质量总目标 1 2.3、工程质量总指标 2 2.4、质量目标分解 2 3、 创优工作管理体系 3 3.1、创优工作领导小组机构 3 3.2、创优小组成员职责 4 4、 质量创优控制措施 8 4.1、机械设备管理 8 4.2、材料进场管理 8 4.3、施工过程控制 8 4.4、单项施工过程的质量控制 9 4.5、创无质量通病工程的实施与控制 18 4.6、主要工序质量控制措施 19 4.7、隐蔽工程的质量保证措施 19 4.8、成品保护措施 21 4.9、工程重点及主要质量控制措施 23 4.10、质量资料的管理 25 5、工程质量具体标准 27 6、创优实施阶段过程阶段性目标及任务 28 7、奖罚规定 29 质量创优规划 1、总体介绍 1.1、工程概况 本标段为轨道交通1号线土建10标段，工程范围包括两站三区间：即贵阳路站～湖南路站区间、湖南路站、湖南路站～徽州大道站区间、徽州大道站、车辆段出入段线。其中湖南路站（189.6m）、徽州大道站（478m）；区间为贵阳路站～湖南路站区间（924.244m）、湖南路站～徽州大道站区间（726.878m）、徽州大道站～滨湖车辆段出入段线明挖区间（650m），全管段长2.9Km。 本标段合同工期为700天，工程总投资：3.53亿元。 1.2、工程特点及重点 1.2.1、工程特点 ⑴ 本标段工程施工涵盖了车站明挖施工、区间盾构施工、区间联络通道暗挖、区间明挖等，施工工法多，各工法衔接复杂； ⑵ 沿线地质主要为粉质粘土，力学性质差异很大，土体的自稳能力很差，遇水易滑塌。 1.2.2、工程重点 ⑴ 本标段合同工期为700天，2个盾构区间计划1台盾构机施工，前期由于种种原因造成未如期开工，合理安排施工顺序，保证施工进度受控是本工程的重点； ⑵ 本标段车站基坑开挖最大深约21.2m，基坑主要位于粘土层中，该层具有弱膨胀潜势，在车站基坑开挖时，膨胀土含水量发生变化、反复收缩变形条件下，容易在基坑边坡部位形成浅层滑坡，车站及出入段线基坑开挖施工安全是本工程的重点。 2、创优目标 2.1、工程质量总方针 优化设计、精细管理，安全、质量、工期、投资、环境保护、技术创新并重，全面落实工程质量终身负责制。 2.2、工程质量总目标 确保本合同段单位(子单位)、分部(子分部)、分项工成绩检验批全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程质量等级为合格，确保合肥市“庐州杯”工程，争创安徽省“黄山杯”和“中国建设工程鲁班奖”。 2.3、工程质量总指标 本标段工程质量确保达到国家、行业及地方相关工程质量验收标准。其中： ⑴ 单位工程一次性验收合格率达到100%； ⑵ 确保隧道、车站等主要结构满足设计要求； ⑶ 施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次性交验合格； ⑷ 确保工程优质、人员优秀。 2.4、质量目标分解 质量目标分解详细内容见下列质量目标分解表。 主要工序项目质量控制表 表1 项目 控制项目 质量目标 钻孔灌注桩 孔的中心位置(mm) 顺轴线50mm，横轴线+30，0mm。 孔　径(mm) ±5 垂直度 5‰ 孔　深(mm) +300 土 方 轴线位置 ±5mm 长、宽 以轴线控制，不小于设计值，且应考虑围护结构的施工误差适当外放 基底标高 +10mm，-20mm 钢 支 撑 支撑平面位置 ±100mm 支撑标高 ±50mm 预加压力 ±50KN 钢围檩标高 ±30mm 开挖超深 200mm 安装前支撑两端支点中心线偏心 20mm 安装后支撑两端支点中心线总偏心 50mm 防 水 搭接宽度 ≥100mm 卷材接缝 错开1/2-1/3幅 甩槎高度 超过结构预留搭接钢筋端部400mm 钢 筋 绑扎钢 筋网 长、宽 ±10mm 网眼尺寸 ±20mm 绑扎钢筋骨架 长 ±10mm 宽、高 ±5mm 受力钢筋 间距 ±10mm 排距 ±5mm 保护层厚度 基础 ±10mm 柱、梁 ±5mm 板、墙、壳 ±3mm 绑扎箍筋、横向钢筋间距 ±20mm 钢筋弯起点位置 20mm 预埋件 中心线位置 5mm 水平高差 ＋3mm 0 混 凝 土 轴线位