地铁钢支撑安装拆卸方案.doc

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工部署 2 3.1设备计划 2 3.2劳动力计划 3 3.2.1施工人员配置 3 3.2.2安全生产管理人员 3 3.2.3特种作业人员 3 四、施工工艺流程及方法 4 4.1施工工艺流程 4 4.2安装施工方法 4 4.2.1钢支撑牛腿施工 4 4.2.2钢围檩加工与安装 4 4.2.3钢管支撑施工 5 4.3钢支撑拆除 6 4.3.1车站支撑拆除顺序： 7 4.3.2施工工艺流程 7 4.3.3分级卸力? 7 4.3.4钢支撑吊运 7 五、施工技术措施 8 5.1施工技术要求 8 5.2支撑预加轴力计算 8 六、钢支撑轴力监测? 8 七、质量保证措施 9 八、安全保障措施措施 10 九、文明施工保证措施 11 一、编制依据 (1)合肥市轨道交通2号线工程科学大道站主体围护结构施工图（上海市隧道工程轨道交通设计研究院） (2)科学大道站基坑开挖专项施工方案 (3)钢结构焊接技术规范（GB50661-2011） (4)《地下铁道设计规范》（GB50157-2003） (5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） (6)《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） (7)《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99） (8)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） (9)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） (10)其它国家、部颁发的规范和标准 (11)业主下发的相关文件 二、工程概况 科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处，沿长江西路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长273.63m，车站内设单渡线。采用明挖顺筑法施工。车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。车站东西两端均设盾构始发井。 车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。标准段宽度为20.7m，局部宽度为21.35m，覆土厚度3.295m～5.196m，底板埋深16.818～20.575m；车站东西端均设端头井，端头井宽度为24.9m，小里程侧端头井覆土厚度5.444m，底板埋深22.064m；大里程侧端头井覆土厚度3.128m，底板埋深18.238m。 车站主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。车站主体围护桩为A1000@1200mm钻孔灌注桩，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609，t=16mm钢管内支撑，钢围檩均采用双拼I45c组合钢围檩。钢支撑平面布置及编号详见后附图。 三、施工部署 3.1设备计划 综合考虑施工进度、经济效益，钢支撑架设所需设备数量量见《表3-1主要施工机械配备表》。 表3-1主要施工机械配备表 序号 设备名称 数量 规格型号 性能指标 1 电焊机 2台 BX-500 2 千斤顶 2台 100t 3 液压泵 1台 4-600 4 空压机 1台 0.8MPa 5 风镐 1套 6 履带吊 1台 50t 7 氧气乙炔焊 1套 8 龙门吊 1台 5+5t 3.2劳动力计划 3.2.1施工人员配置 根据施工进度要求，分工序组成2个施工班组，班组工作内容及计划人数见《表3-2施工人员计划表》。 表3-2 施人员计划表 序号 工序名称 工作内容 计划人数 1 钢支撑施工 钢支撑拼装、架设、拆除 8人 合计 8人 3.2.2安全生产管理人员 表3.3专职安全生产管理人员计划表 序号 人员职位 人数 1 安全工程师 1 2 专职安全员 2 合计 3 3.2.3特种作业人员 表3.4特种作业人员配备表 序号 特殊工种 人数 总人数 1 电焊工 4 9 2 电工 1 3 吊车司机 2 4 司索工 2 四、施工工艺流程及方法 4.1施工工艺流程 钢支撑施工工艺流程图 4.2安装施工方法 4.2.1钢支撑牛腿施工 土方开挖至各层围檩设计标高，达到钢围檩安装条件后，现场量测标高，凿除围护桩，将三角牛腿与围护桩桩主筋进行焊接。 4.2.2钢围檩加工与安装 根据施工条件，钢围檩采取分段制作，现场连接、安装。 1）钢围檩加工 ①外肋板要求每根桩位置处必须布设,桩间布设间距视情况而定,但不大于600mm。 ②钢围檩采用Q235钢, 焊条E4303, 所有焊缝满焊, 未注明焊缝厚度均为10mm。焊接施工时应遵循《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）的有关要求。 ③围檩与围檩衔接处腹板应采用两块-2X500X350叠板连接，其翼缘也应采用连接板连接，以保证力的传递。 ④钢围檩纵向必须采取可靠焊接以保证连续，拐角处应尤为注意。焊接接头位置应位于两钢支撑间1/3跨度处。因此在制作时必须考虑围檩长度、接头位