模板支架坍塌的预防.ppt

主讲人：杜荣 军（筑龙网特邀专家） 1 模板支架是重大伤亡事故的多发领域 1 模板支架是重大伤亡事故的多发领域 1 模板支架是重大伤亡事故的多发领域 1 模板支架是重大伤亡事故的多发领域 2 引发模板支架坍塌事故的 技术原因和技术责任 2 引发模板支架坍塌事故的技术原因和技术责任 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生 图16南京赛虹立交桥中华门段高架桥模板支架坍塌 福建南平顺昌县在建大桥坍塌事故 图17 顺昌在建大桥坍塌事故现场 图18 郑州郑东新区商业楼坍塌事故现场 图19 鹿城段铁路高架桥在移动中倒塌事故现场 （3）多发事故的基本特点 1）在相应领域长期存在引发事故的环境、条件、因素和大量隐患； 2）同类事故不断发生； 3）相同或相近原因事故反复发生。 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 模板支架发生坍塌的技术原因或内在机理，可以归纳为以下一段话： 单从技术角度来讲：脚手架结构模板支架坍塌破坏之所以会发生，不外出现了以下两种情况，或者二者兼而有之：一是架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力，特别是稳定承载能力；二是架体由于受到了不应有的荷载作用(侧力、扯拉、扭转、冲砸等)，或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化(倾斜、滑移和不均衡沉降等)，招致发生非原设计受力状态的破坏。 造成实际荷载及其作用大于设计值的主要因素列于表1中。 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 表1 造成实际荷载及其作用大于设计值的主要因素 1)未按最不利受载部位(如梁交汇处)计算；2)任意加大立杆间距；3)相邻顶部支点的标高不一致，造成作用不同步和不均衡受载，高位者承受过大的荷载作用；4)支架立杆未按与集中荷载作用点对中或集中荷载轴线对称要求设置，产生较大的偏心作用；5）浇筑工艺不符合稳定、逐层和均衡加载的要求，或临时做违反这一要求的改变 实际 发生 的 荷载 作用 1)劲性钢筋和高配筋率结构件未调增自重标准值；2)实际出现了未予考虑、但数值较大的施工设备和堆料荷载；3)在局部作业面上集中了过多的人员、浇筑和振捣设备；4)其他实际值显著大于设计值的因素；5)出现未予考虑的荷载 实际荷载 造成大于设计值的主要因素 类 别 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 在施工中架体可能出现不应有的设置与工作状态变化列于表2中。 表2 架体不应出现的主要设置与工作状态变化 1)安装偏差(特别是立杆的垂直偏差)过大； 2)未设置专门承传水平荷载作用的措施； 3)在遭受强力自然力(风、雨、雪、地震等)之后未做检查、调整和加固； 4)出现其他不应有的工作状态变化 架体 工作 状态 1)设置基地出现过大的不均匀沉降，造成部分立杆脱空、虚支或滑移； 2)支架立杆底部未设置支垫或支垫不合格； 3)未按规定设置扫地杆或设置不合格； 4)高支架未设置必要的附着拉结或整体稳定措施； 5)在毗邻地区进行地下工程施工及其他危及支架设置安全的因素 架体 设置 状态 脱离或影响设计的变化 类别 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 使架体实际承载力能力降低的主要因素列于表3中。 表3使架体实际承载能力降低的主要因素 1)可调托、底座丝杆直径偏小、工作长度偏大； 2)搭设高度增加造成降低因素的不利累积； 3)高宽比过大降低其整体稳定性 支座 和 体型 1)使用减料、劣质、变形、磨损的杆件和连接件； 2)构架节点和杆件连接不合格；3)立杆伸出长度过大；4)横杆漏设； 5)梁、板支架的立秆间距和步距不配合；横杆不能按设计要求连通； 6)随意加大构架参数；7)未按规定设置竖向和水平斜杆(剪刀撑)或设置不合格；8)混用互不配合的不同架种材料；9)扫地杆过高 构架 情况 造成低于设计值的主要因素 类别 （2）引发模板支架坍塌的直接起因 引发模板支架坍塌的直接起因，大致来自以下3个方面： 第一方面——支架因设计和施工缺陷，不具有确保安全的承载能力。在正常浇筑和荷载增加的过程中，随时都会在任何首先达到临界／极限应力或变形(位移)的部位发生失稳和破坏，从而引起支架瞬间坍塌。这类支架一旦开始进行混凝土浇筑作业，就面临坍塌破坏