板式橡胶支座的极限强度试验研究.docx

板式橡胶支座的极限强度试验? ? ? ? 通过板式橡胶支座的破坏试验，可以测出支座的极限破坏强度，从而可以确定支座的强度安全系数。表3-14为支座中心受压破坏试验结果。? ? ? ? 试验支座分150 mm×300 mm×35mm和150mm×200mm×28mm两种，橡胶硬度分HSA50、HSA60和HSA70三种，中间胶层厚度均为5mm，加劲钢板厚2mm。表3-14 ? 板式橡胶支座极限强度(MPa)? ? ? ? ?图3—22为板式橡胶支座的荷载一变形曲线。当压力较小时曲线有一小段非线性．然后随荷载的增加曲线呈线性增长，当外力增大到使用荷载(10 MPa)的3倍以上时，荷载变形曲线出现反弯，一般在支座压应力达80 MPa以上时，由了加劲钢板被拉断，使支座丧央承载能力。钢板拉断时，往往可听到台届的断裂声。通常要求支座的拉压极限强度安全系数K＞7。当支座承压后橡胶与阻止其侧向膨胀的钢板之间产生剪应力，通过这一剪应力使钢板受拉，直至钢板达到拉伸极限而断裂，使支座丧失承载能力。但是钢板的拉力是通过橡胶与钢板的粘结力来传递的，因而橡胶与钢板的粘结强度至为重要，近年来还对中间橡胶层为8mm、11mm和15mm，中间钢板为3mm、5mm的大吨位支座进行过破坏试验。此时支座也曾发生过因橡胶与钢板的粘结脱胶而破坏，尤其是钢板较厚时，要充分发挥钢板的抗拉强度，就必须确保橡胶与钢板之间的粘结力。试验表明对中间橡胶层较厚者，发生橡胶与钢板粘结力破坏时的支座抗压强度一A5也在50 MFs以上，因而强度安全储备也是足够的。图3-22 ? 板式橡胶支座的荷载—变形全曲线及破坏状态?板式橡胶支座的剪团破坏试验是用一对150 mmx 300 mm×28mm、硬度为H5A 60的文座进行的。因3—23为该试件的r—y曲线。试验时支座的正压力a=10 MPa。支座剪应力一直加至r=3．6MPa支座仍未被剪坏，只得终止试验，卸载后文座仍逐渐复原，并未发生破坏。图3-23 ? 板式橡胶支座剪切r-y曲线 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?图3-24 ? 板式橡胶支座剪切破坏状态? ? ? ? ?瑞士的Maissen也曾做到板式橡胶支座的剪切破坏试验。试件采用50 mm×150 mm×2l mm的支座，内部橡胶为2层5mm，钢板为3层2mm。支座端头做成45°角。试件正压力为a＝4MPa，水平力按每级荷载产生tan y＝o．2的剪切角加载。每次测定水平变位时分别在每级荷载的开始及保持2min后测定。图3—24为剪切试验支座及其破坏状态。图3—25为剪切试验支座的一ran y曲线。图3-25 ? 瑞士板式橡胶支座的r-tan y曲线