柴油尾气处理液简介.doc

柴油机尾气处理液简介 组成 1 生产原理 1 产品标准 2 存储方式 2 使用原理 2 发展现状 4 国内市场现状： 5 国内较大的生产厂家: 6 天津悦泰石化科技有限公司 6 江苏的可兰素公司 6 美丰加蓝 7 福建溢通环保科技（莆田）有限公司 8 辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 8 市场价格 9 组成 柴油机尾气处理液又名车用尿素应用于柴油发动机中它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。车用尿素溶液有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）尿素清澈，不含毒素，使用安全。是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂加注尿素就等于加油一样简单，就算把尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。在存储方式正确的情况下，尿素有一年的保质期。储存尿素的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理； 图为SCR系统图 SCR技术只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂的系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。并且需要定期添加柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，尿素水溶液。 ? 尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。发展现状在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。 在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，300万吨左右，保守估计也应该在250万~280万吨。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。天津悦泰石化科技有限公司天津悦泰石化科技有限公司是中国石化集团下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、窗净宝及汽车养护化学品，公司具备产品开发、试验评定、自主生产、质量控制、产品营销和售后服务等完善体系的国家高新技术企业。2013年牵头起草了我国柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准。第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用“悦