桥涵台背回填施工方案.doc

XZXXX高速公路第XZXXX标 桥涵台背回填首件施工方案 编制： 审核： 审批： XZXXX高速公路第XZXXX标项目经理部 2014年 12 月20日 目 录 一、编制说明 1 1、桥头跳车的危害 1 2、桥头跳车的成因分析 1 二、编制依据 1 三、首件试验目的 2 四、工程概况及桥涵工程数量表 2 1、桥台路基处理主要数量 2 2、涵洞台背回填工程主要数量 3 五、施工组织安排 3 1、管理人员及职责 3 2、施工前准备 4 （1）、技术准备 4 （2）材料准备 4 （3）机械配置 5 六、施工方案 5 1、桥涵台背回填施工工艺流程 5 2、桥涵台背回填施工方法 5 3、台背回填施工注意事项 6 七、施工质量保证体系及措施 8 1、施工质量保证体系 8 2、施工质量保证措施 9 3、工期保证措施 9 八、安全保证措施 9 九、文明施工与环境保护措施 10 桥涵台背回填及锥坡防护 首件施工方案 一、编制说明 1、桥头跳车的危害 （1）桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。 （2）桥头跳车的危害：桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。由于桥头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。 2、桥头跳车的成因分析 （1）桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。 （2）桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后沉降，最后形成错台；对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。 （3）在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。 （4）施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台背回填不能有充足的时间安排，为赶工期不得不违章作业。 （5）对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。 （6）压实机具与压实厚度不能配套。 从桥头跳车成因分析上可看出：台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量，因此本项目部非常重视桥、涵台背回填的施工质量，并针对桥台和涵洞台背明确了结构物台背回填的专职管理人员（具体人员安排见后“现场施工管理人员一览表”）。 二、编制依据 1、《XZXXX高速公路第XZXXX合同段两阶段施工图设计（K0+000～K6+175）》； 2、《XZXXX高速公路招标文件〈技术规范项目专用本〉》术要求和资料； 3、《XZXXX高速公路施工标准化管理实施细则》 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册 土建工程； 6、《XZXXX合同段总体施工组织设计》； 7、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验； 三、首件试验目的 考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，以做为台背回填工程全面施工的指导依据。我标段根据设计图纸并结合本标段现场具体情况，选 1、桥台路基处理主要数量 本合同段需要做桥头路基处理的桥梁有9座，桥头路基处理工程数量见下表： 桥台路基处理工程数量表 桩号 台 号 回填石屑 单位 数量 K1+133通道桥 K1+126.5 0#台 m3 2296 K1+139.5 1#台 m3 2069 K1+408通道桥 K1+401.5 0#台 m3 1390 K1+414.5 1#台 m3 2522 AK0+074 A匝道1号桥起点 m3 3623 AK0+124 A匝道1号桥终点 m3 4435 AK0+174.2 A匝道2号桥起点 m3 662 AK0+543.6 A匝道2号桥终点 m3 897 B匝道2号桥起点 m3 968 B匝道2号桥终点 m3 173 B匝道3号桥起点 m3 950 B匝道3号桥终点 m3 936 EK0+025 E匝道小桥 m3 349 LK49+822.5 XZXXX拼宽桥 m3 1616 LK50+194.9 XZXXX拼宽桥 m3 705 合计 m3 23591 2、涵洞台背回填工程主要数量 本标段需要做涵洞台背回填的涵洞、通道共有17道，具体台背回填情况见下