物流配送中心规划与运作管理.doc

课程论文 课程名称： 物流配送中心规划与运作管理 学生姓名： 学 号： 　 学 院： 专业年级： 题 目： 联系方式： 　　 年 月 论城市化物流配送中心的规划与设计 摘要 1992年以后，我国的物流配送业有了较大发展。随着中国加入世贸组步伐的加快，我国物流业面对的机遇与挑战愈来愈明显。近年来，许多大中城市都开始兴建物流配送中心，物流基础设施逐渐得到改善，整体物流技术水平也开始得到提高。特别是随着社会化配送中心的出现，配送中心将在结构上进行一次重组，专业化的配送中心成为一种发展趋势。配送中作为现代流通组织形式，，在其建设与发长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国物流配送中心存在的问题　　1）配送规模较小，发展不平衡。配送的优越性在达到一定规模和一定水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制、地域分割的影响，物流网点没有统一布局，小、散、差的分散状态普遍存在，层层设库、行行设库的现象严重，造成物流的不合理布局，在此基础上建造的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。 　　2）配送中心现代化程度低。目前我国配送中心计算机的应用程度较低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。 　　3）配送中心设施利用率低，发展缓慢。长期以来，我国物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，尽管近几年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，上世纪五六十年代建造的仓库还有较多仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。 　　4）配送中心总体配送比率较低，采购成本难以降低。从我国现有商业零售企业来看，除了一些中大型、知名的商业企业以外，一般的商业“连锁”企业大多没有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。这些企业虽然也建立了一些自己的“连锁”分店，但实际上商店经营的商品并没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”，这使得部分商业零售企业的“连锁经营”显得有名无实。 新型物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。规划原则1、适应性原则 2、统筹原则 3、经济性原则 4、循序渐进原则与前瞻性原则 5、环境保护原则 6、柔性原则 7、竞争性原则 8、因地制宜原则规划程序 筹划准备阶段 (1)成立专门的规划机构 (2)明确目标定位 (3)资料收集和分析 总体规划阶段 (1)规划条件 (2)地址选择 (3)功能流程规划 (4)整体空间布置规划 (5)建筑与设备规划 (6)信息系统规划 (8)方案评估阶段 (9)详细设计阶段 (10)系统实施阶段 配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基