第二章发动机外围设备拆装1.doc

清 远 市 技 师 学 院（高级技工学校） 教 案 用 纸 （A—8） 学 科 汽车发动机构造与维修1 第 二 章 （第 1 节） 授 课 日 期 第十周 课题：发动机外围设备拆装 （燃料供给系统结构原理） 课 时 6节 班 级 13春汽车维修(中)1、2 授 课 方 式 一体化 教 学 目 的 1、让学生了解燃料供给系统结构及类型 2、掌握燃料供给系统零部件作用 3、熟悉燃料供给系统工作原理 重点、难点 重点： 发动机燃料供给系统结构和工作原理 难点：发动机燃料供给系统工作原理 教 具 准 备 发动机实验台、整车 说 明 教学内容＜课程引入、教学过程、布置作业＞ 教学组织 5min 课时分布 5min 课程引入 5min 教学过程 240min 小结 10min 作业 5min 7. 教学后记 项 目 教学过程及主要教学内容 教 学 提 示 一 .组 织 教 学 一、清点人数，检查考勤 二、根据班级人数，安排小组负责人 三、准备实训设备， 5min 二 课 时 分 布 第一节 复习发动机总体认识的结构 第节电控燃油喷射系统是为了实现在各种工况下向发动机提供适量的燃油。当发动机运转时，发动机控制单元根据空气流量信号、发动机转速信号及其他信号，计算出发动机燃烧所需的燃油量，并在合适的时刻发出喷油脉宽信号，打开喷油器，向进气道中喷射适量的燃油，并与空气混合，供给发动机。电控燃油喷射系统的组成、点和分类 电控燃油喷射系统组成进气系统：测量和控制燃油燃烧所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气，该系统部件主要有空气滤清器、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等。 燃油系统：向气缸内提供组成混合气所需要德尔燃油量，其主要的部件由燃油箱、燃油泵、进油管、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等。 控制系统：发动机控制单元根据各个传感器传送的工况参数确定燃油的最佳喷射量和喷射时刻。 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放； 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； 4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿； 5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系　　统能迅速的作出反应； 6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； 7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，　因而进气阻力小； 8.发动机起动容易，暖机性能提高。 三、发动机电控燃油喷射系统的组成及原理 1、空气供给系统 　　功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 2、燃油供给系 　 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 四、电控喷射系统的类型 控制系统 　　ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 1．采用汽油喷射缸内直接喷射技术经济性和性能。三菱的GDI发动机、大众的FSI发动机均采用直接喷射。单点燃油喷射（SPI 即Single Point Injectio系统②多点燃油喷射（MPI 即Multiport Point Injection）系统。这种燃油喷射系统。大多数车型，如丰田公司的TCCS系统、大众公司的MOTRONIC系统、GM公司的MFI系统、日产公司的EGI系统、ECCS系统等采用了进气道喷射系统。的，可以分为（1）喷射 （2）喷射 3．按控制方式分类可以分为喷射系统 （1）喷射系统喷射系统（2）喷射系统喷射系统4．按方式分类，燃油喷射系统可以分为 （1） （2） 在现代电控发动机中，电子控制系统主要由电子控制单元、传感器和执行器3个部分组成。电子控制单元，俗称ECU，它的电源电路是否正常，直接影响到ECU工作是否正常，发动机运转是否正常。ECU）的基本功能 给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号； 储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； 确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； 将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。 向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息； 自我修正功能（学习功能）。 电控单元：接受来自各个传感