紧急情况及应急处置.doc

紧急情况及应急处置 3学时 道路危险货物运输紧急处置 第一节 应急处置的原则 行车过程中，往往由于客观条件的突然变化引发紧急情况，此时，能否有效地规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当和有效。驾驶员只有具备良好的心理素质并掌握一定的应急处置措施，在遇到险情时才能临危不惧，冷静地采取行之有效的方法。为了防止避险不当的加重事故，在处理紧急情况时应遵循一些基本的原则。 整个行车过程中，系好安全带非常重要。在受到离心力、撞击力等外力作用是，安全带能够防止乘员被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，起到保护乘员的作用，有效降低人在事故中的受伤程度。但是，在即将发生碰撞、翻车或落水等事故必须紧急逃生时，驾驶员应立即解除安全带，正确应对。 驾驶员在险情出现的瞬间应保持良好的心态。沉着冷静，不要惊慌失措。只有保持头脑清醒，及时分析并准确地作出判断，或者将并迅速果断地采取正确的避险措施，才能化解险情或者将损失降到最低。 紧急情况往往在瞬间发生，时间非常短暂，特别是高速行驶时，规避和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、控制方向和停车。 （一）低速情况下的紧急处理。在车速较低时出现紧急情况，驾驶员要先判断能否通过降速或转向避开前方障碍物。若通过转向避开障碍物比停车更有效时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先采取转向来规避风险，同时配合采取必要的减速措施。 （二）高速情况下的紧急处理。高速行驶时，急转向极易造成车辆侧滑或在离心力作用下发生倾翻等事故，对于重心高的大型车辆和半挂牵引车尤为明显。车速较高且出现紧急情况时，驾驶员不要盲目急转方向避让，而应先采取制动措施使车辆尽快降速，尽可能降低碰撞瞬间的惯性能量或者在碰撞前能够及时停车，以化解险情或减小事故的损害程度。 人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员应操控车辆尽可能向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全，做到先考虑人，后考虑物，尽最大努力做到人员不要受伤害。避重就轻就是避险时，驾驶员应操控车辆向情况简单或人员较少的一侧避让，以减轻事故的损失和后果。 在遇到紧急情况危急人员生命时，应表现出良好的职业道德和高尚的风范，把生的希望留给别人，把死的威胁留给自己。行车过程中 使用异常磨损或胎压不符合要求的轮胎长时间高速行驶以及骑压路肩时，容易出现轮胎故障，如轮胎漏气、爆胎等，是安全行车的一大隐患。驾驶员有必要掌握轮胎出现故障时的应急措施，最大限度地减少轮胎故障的发生及其危害程度。 （一）轮胎漏气行驶中车辆一侧轮胎出现漏气时，驾驶员会感到车辆倾斜、颠簸或者摆动，随行驶时间的加长，异常程度会加重，控制车辆不灵便。发现轮胎漏气时，驾驶员应紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。在车辆驶离行车道时，不要紧急制动，以免造成倾翻或因后车制动不及时而发生追尾事故。 （二）因驾驶员的违法驾驶行为或者缺乏预见性驾驶能力，常常会出现一些紧急情况，比如车辆在湿滑路面超速行驶发生倒滑、车辆通过弯道时占道行驶致使与对向来车将要发生正面碰撞等，此时，驾驶员必须保持冷静，做出正确的判断，采取正确的处置方法，尽可能降低事故的损害程度。车辆在泥泞、湿滑的路面上快速行驶、紧急制动、急加速或猛转方向时，易发生侧滑，甚至行驶方向失控，导致向路边倾翻、坠车或引发与其他车辆、行人相撞等事故。大多数严重的车辆侧滑是由于车速过快造成的，车辆快速行驶时，轮胎与地面之间的摩擦力下降，从而发生侧滑；对车轮施加过大的制动力会导致车轮抱死，轮胎附着力大大降低，也会发生侧滑，如果是前轮抱死，还会同时导致方向失控；在冰面或湿滑路面急加速时，驱动轮突然提供过大的动力会导致车辆产生侧滑；猛转方向时，由于超过了车辆转向的能力也会导致车辆侧滑。当车辆前轮抱死发生侧滑时，车辆趋向于直线行驶，此时驾驶员甚至不能完成转弯或者转向操作。车辆发生侧滑时驾驶员应采取以下应急处置措施： 当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整，修正方向后继续行驶，因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。车辆发生侧滑时，不要使用驻车制动器，尤其对于半挂列车，侧滑时使用驻车制动器将会导致更加严重的后果。当未配备ABS系统的车辆的前轮发生侧滑时，驾驶员应及时将危险警示信息传递出去，并果断地连续踩踏、放松制动踏板，平稳制动，尽快减速停车。 ? 车辆占道行驶、跟车距离不足、转弯时未注意侧面的交通参与者或者会车时横向距离保持不足等，都会引发刮擦或碰撞事故。当车辆已无法避免撞车时，驾驶员务必保持镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。行车前系好安全带，能够避免被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，有效降低碰撞时的伤害程度。常见的车辆碰撞形式