胶轮车课件.pptx

井矿矿用防爆无轨胶轮车 部门内部交流学习运输工区一、防爆无轨脚轮车简介早在20 世纪50 年代初, 北美的金矿开始使用无轨胶轮车。1959 年英国率先在煤矿井下使用防爆柴油机无轨胶轮车。到70 年代初, 美国煤矿也开始用它作为井下回采工作面煤炭、材料及人员的运输设备。目前, 世界许多先进采煤国家都大量生产和使用无轨胶轮车。无轨胶轮车性能可靠、运输效率高, 可保证矿井的高产高效及安全生产, 并获得极佳的经济效益。目前, 我国煤矿井下辅助运输状况与先进采煤国家相比差距还很大, 绝大多数煤矿的辅助运输仍然采用小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统运输方式, 存在着运行环节多、运行速度慢、效益低、事故多、占用人员和设备多及安全、机动性和适应性均较差等问题。因此, 在90 年代, 国内少数新建矿井已采用。如神东矿区对矿井实现了无轨胶轮车辅助运输; 山东兖矿集团有限公司济宁三矿将原有轨道运输改造为无轨胶轮车运输;山西潞安矿业集团公司也采用了无轨胶轮车作为辅助运输设备1、无轨胶轮车的特点 1) 可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输, 运速快、运输能力大, 从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。据国内采用传统辅助运输的大中型煤矿统计, 辅助运输人员占井下工人总数1/ 3 以上, 有的甚至达50%, 综采矿井每采百万吨煤辅助运输用工800~ 1 200 个; 而采用无轨胶轮车运输的神东公司大柳塔矿全矿365 人, 其中辅助运输队在册人员不足40 人, 还包括地面小车司机,2000 年生产原煤920157 万t, 全员工效达92133t/ 工, 2001 年全员工效114122 t / 工。2) 车型多, 应用范围广, 可实现一机多用,并可集铲装、运输和卸载功能于一体。综采工作面设备搬迁时, 可自装自卸, 做到拆除、铲装、运输、卸载和调整就位一机完成, 既减轻了工人的劳动强度, 又大幅度提高了生产效率和安全性。利用其快速更换装置( 如英国EIMCO 公司QDS 系统) , 一位司机不离座位进行操作, 在1~ 2 min 内即可完成工作机构的更换, 实现材料、设备和人员等的多种运输功能, 可供更换选择的工作机构有铲斗、铲板、叉架、客厢和货厢等40 余种, 一车可配多种工作机构, 完成不同的作业, 满足矿井生产的多种需要。综采工作面搬家, 用传统的运输方式, 拆、运、装, 需要40~ 60 d; 而采用无轨支架搬运车仅需1~ 2 周时间, 甚至更短, 而且所需人员少得多。3) 爬坡能力强。最大重载下可爬坡14度, 完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。4) 载重能力大。重型车可整体运输液压支架等大型设备, 运输能力可达35 t。轻型车可运输材料及人员, 一车最多可运25~ 40 人; 也可载运14~ 20 t 矸石, 在20 s 内完成自卸作业。5) 运输成本低, 从而降低了吨煤成本。传统的辅助运输系统运营费用约占吨煤成本的15% ~20% , 为10~ 20 元; 而无轨胶轮车在大柳塔矿使用吨煤运输费用仅1 元, 大大低于传统的辅助运输型式。3 应用前景无轨胶轮车的应用不仅极大地提高了矿井的生产能力和运输效率, 而且也为安全生产提供了保障。首先, 无轨胶轮化运输大大降低了工人的劳动强度, 提高了生产效率。工人乘座无轨胶轮车上下班, 大大缩短了路途时间, 从而能有充足的精力投入生产。其次, 简化了辅助运输环节, 减少了事故点。提高了工效和安全性。第三, 为综采工作面快速搬家创造了优越的条件。通过几年来的实践, 神东公司已总结出利用无轨胶轮车搬家的新办法, 6 000 余吨重的整套综采设备, 通过支架搬运车、多功能铲车的综合配套高效装运, 从设备的回撤、运输、安装及新工作面的调试等, 仅需7 d 即可完成, 并使搬家全过程的安全系数大为提高。咱们矿俩台支架车同时作业，6上煤和6煤工作面分别需要约352.0h和238.7h可完成搬家2、国产化状况随着我国煤矿综采综掘发展的需要, 从国外引进了一些无轨胶轮车, 使用后取得了显著的经济效益。但长期使用国外的引进设备, 存在着设备购置费用昂贵、使用成本高、且常因国外配件供货周期较长而造成停运等一系列问题, 严重影响着生产的正常进行。这就促使我国加速自行研制无轨胶轮车的进程, 从而尽快改变我国煤矿辅助运输的被动、落后局面。我国已从上世纪80 年代中期开始研制柴油机无轨胶轮车, 但进展不大。如河北煤研所等单位研制了DZY16 防爆低污染支架搬运车和WY -20 型无轨胶轮车等机型, 但并未得到推广应用。 直到90 年代中期, 我国无轨胶轮车的研究开发才有了较大的改观。1997 年, 煤炭科学研究总院太原分院着手胶轮车的国产化研制, 先后研制成功了5 种胶轮车,为国内