上海工程技术大学城市轨道交通学院车辆电气设备考题讲解.doc

一、填空题 1． 受电弓由：滑板、活动构架、带气动装置的底架、跨接线等四部分组成。 2. 从接触网或导电轨中，将电流引入动车装置的装置称为受电弓（受流器）。 3、城市轨道交通电气系统的主电路由受电弓、高压部分、中间直流环节、牵引变流器、牵引电机 组成。 4、高速断路器的作用是根据需要接通和断开 接触网和电动车辆主回路之间的高压电路。 2．辅助逆变器一共有两种供电方式，分别是蓄电池供电和车间电源供电。 3．辅助系统供电网络主要提供列车所需要的AC380V、AC220V、DC110V、DC24V电源。 4. 直流电机根据激磁方式的不同，即按照激磁绕组与电枢绕组连接方式，可分为 他励直流电机、并励直流电机、串励直流电机、复励直流电机四种，其中复励又分为 短复励、长复励 。 5. 接触器按通断电路电流种类可以分为 直流接触器、交流接触器 两类。 7．在城市轨道交通车辆中，通常是从受电弓获取直流电压，经辅助逆变器变换输出380VAC，给列车上的辅助设备供电。 8. 辅助逆变器也称 静止变幻器 ，主逆变器又称为 牵引逆变器 。 11. VVVF逆变器中，其中VV 变压 ，VF表示 变频 。 12. TCU的全称为（牵引控制单元），CCU的全称为（中央控制单元），BECU的全称为（制动控制单元）。 13. 牵引逆变器主要功能是为 交流牵引电机 提供电源。 14. 交流接触器主要由(电磁铁)和 ( 触点)两部分组成。 17. 熔断器主要由：(熔体) 、(熔管)、(插刀)组成。 19. 接触器按主触头数目可以分为(单级接触器 )、(多级接触器 )两类。 21. 列车外部照明系统包括：(头灯) 、(尾灯)、( 运营灯及侧墙信息灯) 。 22. MCM系统中的DCU主要完成的控制有： DC侧电容器的充放电 、 电机转速和转矩控制 、 测量功能 、和 保护功能 。 23. 三相异步调速电机调速方法有：改变供电频率、改变电动机的极对数、改变转差率。 24. 变频调速的方法主要有四种V/F控制、矢量控制、直接转矩、电压空间转矩（SVPWM）。 26. 牵引电机按供电电源不同可分为直流牵引电机和交流牵引电机。其中，三相鼠笼式异步电动机是目前城市轨道交通车辆中采用较多的电机结构。 27. 牵引电机安装在转向架上，通过齿轮与轮对相连。机车在牵引运行状态下，牵引电机将电能转换成机械能。当机车处于电气制动状态下时，牵引电机将机械能转换成电能，产生列车的制动，此时电机处于发电状态。 13、车辆电器中的高压电器包括： 受电弓 、 高速断路器 、 接触器 、 制动电阻 、 熔断器、避雷器 等。 14、列车运行中出现的电气故障可以分为： 主电路故障 、 辅助电路故障 、 控制电路故障 。 15、我国城市轨道交通供电制式主要由 1500VDC供电及750VDC供电。 16、交流牵引主回路的主要有 供电系统 、 直流中间电路 、 电阻制动电路 、 制动电阻 、 逆变电路 构成。 23.车辆电器中的低压电器包括： 继电器 、 电流传感器 、 电压传感器 、 速度传感器 等。 24.列车蓄电池主要供列车启动使用，同时在辅助逆变器不工作的时候，为列车提供紧急照明、紧急通风、控制系统和通讯电源的功能，目前列车上使用的蓄电池电压为 110V 的直流电。 15、一般在-200~+400℃之间， PT100热电阻温度传感器 是首选测温元件。 16、列车蓄电池是列车上重要的电气部件，目前列车上使用的蓄电池输出电压为110V 的直流电。 17、牵引变流器是列车关键部件之一，其主要功能是转换直流制和交流制间的能量，并对牵引电机的进行启动控制和调节作用，从而控制机车的运行。 14、牵引变流器根据被控对象的不同可以分为：交流-直流变流器、直流-直流变流器、 直流-交流变流器 和交流-交流变流器4种。 15、直流-直流变流器驱动控制直流牵引电机，直流-交流变流器驱动控制交流牵引电机。 16、制动电阻悬挂安装于动车底架下方，采用的冷却方式为强迫风冷。 17、继电器吸合电流是是指继电器能够产生吸合动作的最小电流。 18、辅助逆变器是辅助供电系统中的核心部件，其主要功能是高压直流电转换为 380V三项交流电 19、MCM为三相交流逆变器，ACM为辅助逆变器。 二、选择题 1．只有当 A 车的辅助逆变器三相输出接触器1-2、2-4、5-6触点闭合，所有车辆的客车照明电路才能获得电源。 A) A车 B) B车 C) C车 D) B、C车 2．只有当 D 车的辅助逆变器