地铁与轻轨复习提纲.doc

地铁与轻轨复习提纲 绪论 城市空间的拓展方式及相互关系 答：①外延式水平方向扩展；(内涵式立体方向扩展。前者以增加城市用地为主，后者则在不增加城市用地的情况下，以通过向上和向下寻求空间为主进行拓展。当然在城市发展过程中二者并不排斥，既可以独立存在，也可以同时出现在城市建设中。 城市公共交通的路权形式 答：城市公共交通按照路权的使用性质可以分为共用路权的轨道交通和专用路权的轨道交通。 城市轨道交通的基本特点 答：(必须是服务大众的公共交通运输系统 (其运输线路位于城市极其影响范围内 (列车以电力驱动方式运营 ④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，如道路，其他铁路以外，且路权一般专有 ⑤列车采用高频率发车的方式运行 地下铁道（地铁）的优点 答：(地铁交通具有安全，快捷，方便，准时的特点，可为乘客赢得效益 (修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染，为把地面变成优美的步行街区创造条件 (地铁可节省地面空间，保护城市中心区域有限的地面资源，完善城市的交通服务功能。 ④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震破坏的能力 地铁与轻轨的区别 答：(地铁的运量大（本质区别）(轴重不同(车辆编组数不同 按运营能力大小，可把城市轨道交通分为哪几种 答：特大运量（5万人次/小时），大运量（2~5万人次/小时），中运量（0.5~2万人次/小时），小运量（5万人次/小时） 第二章 地铁与轻轨车站站台形式及优缺点 答：站台形式：岛式站台，侧式站台，混合色站台 优缺点见P139 8.独轨的定义 答：独轨交通又称单轨交通，可分为跨坐式和悬挂式2种：前者跨在一根走行轨道上行走，其重心位于走行轨道上方；后者车辆悬挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于轨道梁的下方，因其轨道梁比较窄，仅为85cm,故对城市的景观及日照影响较小。 第四章 城市轨道交通的规划与可行性研究 9.城市轨道交通规划阶段划分及各自内容 答：城市轨道交通战略规划阶段；城市轨道交通项目规划阶段 城市轨道交通战略规划是长期的指导性规划，其主要内容有：土地的使用，交通网络及交通政策的重大发展方向；交通需求与交通设施之间的供求关系，并使之达到动态的相对平衡；规划其发展目标，达到目标的战略，政策和行动方案，以指导轨道交通健康发展。城市轨道交通战略规划年限一般为20~30年。 城市轨道交通项目规划是，根据城市轨道交通战略规划的要求，对未来5~10年内应进行的项目作出实施性规划。它包括土地的具体使用，项目的详细规划和系统管理3部分。 城市轨道交通规划的基本原则 答：(可持续发展原则 (协同性原则 (整体性原则 ④动态性原则 ⑤客观性原则 ⑥可操作性原则 ⑦经济性原则 轨道交通客流预测时应考虑的主要决定因素 答：(城市土地利用 (城市社会经济发展 (城市外向型经济的发展 ④城市交通设施建设的自身发展 城市轨道交通网络的规划与设计 轨道交通基本概念：客运量，客流，客流密度，车辆容量，列车编组数，列车行车间隔，通过能力，输送能力。 答：(客运量：客运量是指城市一条或多条线路上，各个区段在单位时间内单程或往返运送的实际或预测旅客量 (客流：客流也称为客流量，是指某一区段上，在单位时间内单方向或往返的实际旅客量或预测旅客量 (居民流动度：居民流动度是在1年内城市的客运量除以居民总数，也即1年内每个居民的平均乘行次数，表示居民流动的频繁程度 ④运程：运程为每个旅客1次乘行的平均距离，取决于城市大小，形状和现有各种运输网总长度，结构形态，运输组织方式等因素。一般大城市的平均运程在6~10Km ⑤客流密度：客流密度是指每年经由每Km双线线路的旅客总数 ⑥车辆容量：车辆容量用来表示，它是指车辆容纳乘客的数目，取决于车辆的长度，宽度，站位和座位的比例，旅客舒适度标准等 ⑦列车编组数：列车编组数一般用n，他指一列列车包含的车辆（如动车和拖车）数量。编组数越大，输送能力也越大 ⑧列车容量：列车容量用V表示，它指1列列车能够运送的乘客数量，是车辆容量与列车编组数n的乘积,即：V= ⑨列车行车间隔用I来表示，是指2列列车发车的时间间隔，单位常用second来表示 ⑩通过能力：通过能力N也称通行能力，以1h单方向通过的列车数量来衡量，与列车行车间隔成反比，即：N=3600/I 输送能力：输送能力C是指1h单方向所能运送的旅客数，有时也称为运输能力或简称为运能，由1列列车的容量V与线路通过能力N的乘积来确定,即： C=V×N （人/h） 地铁与轻轨路网按照线路之间的相互关系分为哪几种形式？ 答：路网按线路布置方式可分为2种基本类型： (各条线路在不同高程的平面上相交，如分离路网 (各条线路在同一平面内交叉，如联合路网 轨道交通路网的基本结构形式 答；放射形，环状形，