第三章国际货代与国际贸易.pptVIP

四. 装运条款 P70 (一) 装运时间（Time of Shipment） 1. 明确规定具体装运时间, 采用较为普遍。 （1）约定一段交货时间 装运条款示例1 装运期为2011年5月份。 Shipment during May, 2011. 装运条款示例2 装运期为2011年9月10日左右。 Shipment on or about Sep. 10, 2011. （2）约定最迟交货日 装运条款示例3 装运期不迟于2011年7月31日。 Shipment on or before Jul. 31, 2011. 2. 规定在收到信用证后若干天或若干月装运 装运条款示例4 收到信用证后30天内装运。 Shipment within 30 days after receipt of L/C. 3. 笼统规定近期装运 immediate shipment prompt shipment shipment as soon as possible(ASAP) Rotterdam 与Hamburg 选卸示意图 《UCP600》规定分批装运一般有三种规定办法： （1）只规定“允许分批装运”（Partial Shipment : Allowed），不加任何限制。 （2）规定分批装运的时间，而不限制每批的数量。 （3）规定每批装运的时间和数量。 示例 2011年8/9月份分两批平均装运。 Shipment during Aug. / Sep. 2011, in two equal lots. 案例 广州某公司向新加坡出口一批矿产品，共6000吨。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在广州和深圳各装3000吨于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。 问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付? （四）装运通知 1. 备货通知 　　2. 派船通知 　　3. 装船通知（Shipping Advice） 案例讨论 （1）某贸易公司于5月23日接到国外开来的信用证，信用证的装运期和议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May, 2011.The Draft must be negotiated not later than 30th June, 2011.” 该公司接到信用证后，即按5月31日的最迟装运日通过货代配舱。经各方努力，终于在5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日，公司备齐所有单据向议付行交单。不料，议付行提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限，不同意接收单据。” 讨论：银行的结论是否正确？为什么会得出这样的结论？ 案例讨论 （2）我国某公司向国外出口花生500吨。买方来证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。可溢短装5%。” 该公司根据信用证规定于3月、4月份在青岛港装运，均顺利收回了货款。不料因货源不足，5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，该公司便要求货轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以在烟台港又装了64.1吨。该公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量。 讨论：银行提出的不符点是否成立？ 案例讨论 （3）我国某出口企业与外商按CIF条件达成交易，出口合同和信用证均规定不准转运。我方按期装船，并凭直运提单议付了货款。途经某港时，船方为接载其它货物，擅自将我方托运的货物转了船。由于中途耽误，加上换装后的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运晚了两个多月。 为此，买方向我方出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务人员认为，船舶的舱位是我方订的，转船的责任理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。 讨论：我方这样做是否正确？为什么？ 案例（3） --分析与判决 我方有权向船公司提出索赔并申请仲裁。对于我方来说，操作并无直接过错。过错在于承运人单方面违反运输合约、进行转船。我方可凭直航提单