第二节零件的检验与分类.pptVIP

第三章 零件的检验 检视：主要凭感官或使用简单的检查工具对汽车、总成、零部件技术状况所实施的检查。 技术检验：按规定的技术要求确定汽车、总成、零部件技术状况所实施的检查。 零件分类检验：根据修理技术条件，按零件技术状况将零件分为可用、可修和不可用的检验。 （检验方法：目测、测量、探测、敲击、比较、平衡、试验） 第一节 汽车修理技术条件 一、汽车零件技术条件的内容 零件经过检验分为三类： 可用件---尺寸和形位误差符合修理技术标准，不经修理即可直接使用的零件 可修件---尺寸和形位误差不符合修理技术标准，但能够修复或值得修复的零件 不可修件---尺寸和形位误差不符合修理技术标准，难以修复的零件 允许磨损---零件小于极限磨损，只能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的零件磨损量。 极限磨损---零件的磨损导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的零件磨损量 汽车维修的实质：维持和恢复汽车零件的技术状况，应根据被检验零件的技术状况，来制定不同的维修方法 二、零件的使用期限与汽车修理周期的关系 a、零件使用期限等于汽车大修周期 第二节 零件磨损和变形的检验 形位误差以“公差带的的概念”出发并拟订。 一、圆度与圆柱度的检验 1、圆度 圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 2、圆柱度 圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。 3、测量方法 圆度和圆柱度常用于测定孔形、轴类零件。 二、平面度的检验 在汽车维修企业中对汽缸体上平面和汽缸盖下平面的检验，多采用厚薄规和刀形样板尺法，要得到较高的精度可用平面度检验仪检验。 三、平行度的检验 是衡量被测要素（直线或平面）与基准平行的程度。被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且与基准（轴线或平面）平行并符合最小条件的两平行平面的区域内。 四、垂直度的检验 属于位置公差中的定向公差，用于控制被测要素相对于基准要素在法向上的垂直度要求。 被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且与基准（直线或平面）垂直的符合最小条件的两个平行平面区域内。 五、同轴度及圆跳动的检验 1、同轴度 指被测轴线对基准的位置误差，是指被测轴线位于以公差值为直径的圆柱面的区域内。既包括被测轴线的形状误差又包括两者的位置误差。 2、圆跳动 也是位置误差。包括径向跳动和端面跳动。 第三节 零件的隐伤检验 零件的隐伤检验：利用专用设备或制剂，检验零件表面的微观裂纹及表层下面的裂纹等隐蔽耗损的方法。 检验方法： 1）感官检验——眼看、耳听、手摸（敲击） 2）仪器、工具的检验——（水压） 3）物理方法——电、磁、声、光、气、波。 一、磁力探伤 适用：铁磁材料的隐伤检验。 优点：检验准确、探伤迅速，设备简单。 1、原理 当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。如果零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形 状和大小。 2、使用方法 纵向磁化：将被检验零件置于马蹄形电磁铁的两极之间，当线圈通电流时，电磁铁产生磁通，经过零件形成封闭的磁路，在零件内产生平行于零件轴线的纵向磁场，从而检验横向裂纹。 3、磁力探伤工艺 1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干燥、覆盖层（油漆）； 2）磁化与显示缺陷： 根据可能确定方法、磁场方向和强度、磁化电流大小； 3）检查：连续磁化法、剩余磁化法； 4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否则吸附铁磁磨屑； 5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。 二、荧光探伤是利用紫外线的照射使荧光物质发光的原理来显现零件表面缺陷的一种探伤方法。 三、水压试验常用于汽缸体、汽缸盖和进、排气管等零件裂纹的检查 四、敲击探伤浸油敲击、听声敲击 五、气雾剂探伤是利用制剂在零件处渗透、显象等来检验。 六、超声波探伤是利用超声波在金属中传播时遇到裂纹、缩孔等会反射回来的特性。 第四节 零件和组合件平衡的检验 1、静不平衡：由于盘类零件（飞轮、风叶）质量沿圆周方向分布不均（重心偏离轴线），使零件产生附加应力。 2、动不平衡：由于轴类零件（曲轴、传动轴）质量沿长度和圆周方向分布不均，而产生几个离心力，这些离心力又引起不平衡的附加力偶矩。 静平衡不一定是动平衡的，动平衡一定是静平衡的。 盘状及旋转速度较低的组合件：静平衡 轴类及旋转速度高的组合件：动平衡 3、零件产生不平衡的原因 1）制造质量不均匀； 2）零件磨损或加工偏差； 3）装配误差或错装、漏装（记号、平衡）； 4） 使用不当（弯曲、凹陷、破损）。 检验的目的：减轻附加载荷、振动、噪声，提高