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第八章 井下卡车运输 第一节 概述 第二节 井下卡车的选择 第三节 井下卡车运输道路 第四节 井下卡车废气污染的控制 第一节 概述 井下卡车运输是以柴油驱动的一种无轨运输方式。 无轨采矿运输系统：斜坡道开拓或平硐的矿山，可将矿岩从工作面运往溜井口或运送到地面，在无轨开采地下矿山中可作为阶段运输主要运输设备，构成无轨采矿运输系统，以提高采矿强度； 运距和坡度：地下矿用汽车经济合理运距为500—4000m，运输线路坡度不大于20-30％。 井下卡车运输的主要优点： 1、机动灵活，应用范围广：自带动力和无轨自行，无需铺轨，坡道较陡。 2、卡车运输简化了巷道的布置，便于一次成巷。 3、与轨道运输比较，卡车运输设备台数少，重量轻，比如小寺沟铜矿，如采用轨道运输就要用182台设备，采用卡车运输设备仅为8台。 4、卡车运输能节省劳动力，比如小寺沟铜矿，卡车运输司机，设备维修，养路等共计17人，而轨道运输则需31人。 5、卡车运输能提高劳动生产率。如瑞典托拉法拉矿，采用井下卡车运输，使劳动生产率从平均2750吨/人年，提高到8900吨/人年。 井下卡车运输缺点： 1、柴油机排出的废气对井下空气污染比较严重。卡车本身虽然配有废气净化装置，但不能彻底解决问题，因此必须辅以强制的机械通风，从而增加通风设施等费用。 2、轮胎消耗量大。 3、维修工作量大，维修费用高。 4、 要求巷道规格较大，斜坡道坡度不应超过30%。 第二节 井下卡车的选择 根据金属矿山井下开采的特点，对于井下卡车的外形尺寸，车体结构，卸载方式以及爬坡能力都有特殊要求。 井下卡车型号及吨位的选择，一般是根据矿岩运输量的大小，装车设备类型和运输距离来选择。必要时可通过技术经济比较来选择技术上可靠，经济上合理的卡车类型方案。 井下卡车按卸载方式有翻卸式和推卸式两种： 翻卸式卡车是用液压缸将车箱向后端翻卸的一种卸载方式。其最大缺点是卸载高度较大，卸载硐室较高。 推卸式卡车是利用液压缸水平推压卸载挡板，将货载卸出车箱，其外形尺寸一般在二米左右，所以后者用于井下更适宜。 二、卡车台数的确定 1、卡车运输能力的计算： 2、卡车的总台数 Q---根据年产量及工作制度计算的班运输量（吨/班） K3---运输不均衡系数，K3=1.1～1.5 K4---卡车的出车率，K4=0.75～0.85 第三节 井下卡车运输道路 一、斜坡道的型式 井下卡车运输时，需要有供卡车及其它无轨设备通行的斜坡道，目前国、内外无轨设备运输开拓巷道系统，可大致分类如下： 1、无轨运输开拓系统 （1）、平硐-斜坡道。平硐供卡车运输矿石；斜坡道供卡车作辅助运输。河北小寺沟铜矿即为此种开拓方式。 （2）、通地表的斜坡道 1）起主井作用的斜坡道。一是采用卡车运输矿石，二是采用胶带运输机提升矿石，兼可通行无轨车辆。 2）起付井作用的斜坡道。一是主平硐有轨运输，斜坡道作辅助运输；二是竖井提升，斜坡道作辅助运输。 （3）、不通地表的斜坡道 1）竖井提升，中段（分段）间用斜坡道联络。 2）上部为竖井提升，深部用斜坡道开拓边缘零散矿体。 2、斜坡道的布置形式 直线式、螺旋式和折返式。 （1）直线式斜坡道 通常用于开拓靠近地表的浅部矿体。 在斜坡道上安装皮带运输机提升矿石到地表。在运输机旁，还可以通行无轨设备。 （2）．螺旋式斜坡道（螺旋道） 分类：圆柱螺旋，圆锥螺旋和椭圆螺旋。 优点：没有折返道的缓坡（或平坡）段，相同高差时螺旋道较折返道线路短，巷道工程量小，与溜井配合施工时，通风和出渣较方便。 缺点：掘进比较困难（如测量定向、线路外侧超高等）、司机可见距离短，行车安全性差，卡车内外侧轮胎始终处于差速动行状态，车辆和轮胎的磨损都比较大，道路维修困难。 （3）．折返式斜坡道（折返道） 结构特点：折返道的倾斜升高部分设计成直线段，转弯部分设计成水平段或略带些坡度。 折返道的优点：施工较容易，司机可见距离长，而且由于设置有缓坡段故行车速度比较快，因而排除有害气体较少，车辆行驶较平稳，轮胎磨损较少，路面容易维护。 折返道的缺点：开拓工程量要比螺旋道增加20%-25%，掘井时需要有较多的通风和出渣的垂直井巷配合。 二、斜坡道形式选择的影响因素 1．使用年限：使用年限较长的以折返道为好。 2．斜坡道用途：如果为运输矿岩的主干斜坡道应以折返式为好，当运输量较小可选用螺旋道。 3．开拓工程量和开拓费用的大小。 4．通风条件：螺旋道通风阻力较大，但其线路较短。 5．行车安全和道路维修条件。 6．围岩条件：为避开不稳定的围岩，用螺旋道还是用折返道，应根据具体情况确