第六章国际贸易政策续.pptVIP

6、非关税壁垒与贸易保护主义的政治经济学 除关税之外，还存在着许多其他限制国际贸易的政策，这些政策称为非关税壁垒（non-tariff trade barriers）。通过本节学习，你可以了解： 进口配额 自愿出口限制 倾销 出口补贴 贸易保护主义 6.1 进口配额 进口配额的含义 进口配额的类型 进口配额的效应 进口配额的含义 进口配额（import quota）是一国对一定时期内准许进口商品的数量限制。一般而言，配额会将进口商品的数量限制在低于自由贸易的水平。 美国进口配额的例子 进口配额的类型 绝对配额 关税配额 全球配额 国别配额 进口配额的效应 6.2 自愿出口限制(voluntary export restraints,VERs) 自愿出口限制是指出口国在进口国的压力和要求下，“自愿”地在规定的时间内限定本国产品的出口数量。对进口国而言，在出口国的自愿限制下，进口就可以减少，由于出口国的这种自愿是在进口国所要求下进行的，所以经济学家把VERs看成是进口配额的一种特殊形式。 关于VERs的一个案例 20世纪70年代末，美国汽车在日本进口汽车的冲击下生产不断下滑，工人大量失业，美国政府准备使用201保护条款，计划把1981、1982、1983年出口到美国的日本汽车限制在160万辆以内。日本政府在得知这一消息后主动宣布自动限制在美国市场上的汽车销售量，1981-1983限制在每年183万辆，1984年提高到202万量．有趣的是，实施VERs后，日本出口到美国的汽车的数量虽然减少了，但日本汽车在美国的销售价格却增加了。美国的汽车生产者也明智地利用1981年到1985年这段时间来降低保本点和提高质量，但成本的节约并未传递给消费者，底特律于1983年攫取了60亿美元的利润，1984年为100亿美元，最大的损失者当然是公众。 自1985年以来，美国一直没有要求续签出口“自动”限制协议，但日本单方面限制了汽车出口(1986—1991)年为230万辆，以避免与美国更多的贸易摩擦。然而自20世纪80年代末，日本一直加大在美国所谓“移植工厂”投资生产汽车的力度，到1991年日本在美国的企业已生产了600万辆以上的小轿车。这种由一国向其出口目标市场投资以避免贸易磨擦和未来贸易冲突的投资方式被称作“替代投资”。到1991年，日本已占领了31％的美国汽车市场(18％通过进口，13％通过在美国本土生产)。然而从那以后，由于美国汽车生产者(尤其是福特公司和克莱斯勒公司)效率的提高和日本汽车在美国销售价格的提高，日本汽车所占市场份额才降到了27％(1993年)。在美国的示范下，加拿大和德国也与日本谈判，以限制日本汽车出口。 课堂练习 1、某国决定2000年进口纺织品2万立方米，对不超过2万立方米的按原定关税率征税，对超过部分加征100%的关税。这属于： （ ） A、全球性关税配额 B、国别关税配额 C、优惠性关税配额 D、非优惠性关税配额 2、“自愿”出口配额是与进口配额的区别在于前者是限制出口的，而后者是限制进口的 （ ） 3、下述进口配额的分配方式中，与进口关税具有同样福利效应的是（ ）。 A．政府按照进口商的业绩分配； B．政府根据进口商的申请颁发许可证； C．政府公开拍卖许可证； D．政府设置配额后，由出口国分配。 6.3 倾销 对国内同类产品生产者的影响 6.4鼓励出口的政策－－出口补贴 直接补贴 间接补贴 出口补贴的政策效应 ６.5 其他的贸易保护理论 新贸易保护论 贸易条件改善论 幼稚产业保护论 请同学们自己阅读和自学!!! 练习 两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P 美国对汽车的需求和供给分别为： Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P 请计算: 1、贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 2、自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。 3、中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ 关税的福利净损失(与自由贸易相比) 4、美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。 对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。 5、中国为美国的汽车进口设定的配额为100, 这时各国汽车市场的价格、产量。 与自由贸易相比，各国