汽车关键装配工序培训教材.doc

大 纲 1.关键工序的概述 2 1.1关键工序相关定义 2 1.2轻卡一厂关键工序清单 3 1.3关键工序管理制度 4 2.关键工序影响因素 5 2.1关键工序影响因素概述 5 2.2人员对关键工序的影响 5 2.3关键工序技能培训 6 2.4工具设备对关键工序的影响 6 2.5作业方法对关键工序的影响 10 2.6测量系统对关键工序的影响 11 3.工具设备使用及保养知识 12 3.1风动工具的使用及保养要求 12 3.2扭力扳手的使用及保养要求 12 3.3轻卡一厂现场使用的测量工具介绍 15 1.关键工序的概述 关键工序，顾名思义，就是指关键件的加工制造和关键部位的装配调整工序。关键工序控制的好坏，直接影响到我们产品的质量，甚至是车辆的安全和我们的品牌形象。因此关键工序的管理一定是我们质量管理工作的重中之重。 轻卡一厂作为宽体卡车的装配单位，一些工序点生产过程控制的好坏，直接影响到正台车辆的品质，为此，在轻卡一厂的生产现场并根据其工序点的重要度以及控制的难易程度，我们把一些工序点作为关键工序点进行控制，为了我们的员工在操作关键工序时能够了解并掌握关键工序点的操作要领并能够在对岗位质量认识上得到提高，我们结合专业厂实际编写关键工序培训教材，供关键工序新上岗培训和已上岗员工复审培训时员工的教材。 1.1关键工序相关定义 1.1.1、关键工序：关键工序是指关键件（指由其损坏或故障会引起对人身生命有直接影响的汽车事故或重大车辆灾祸的零件）的加工制造工序和关键部位（维持关键件机能的装配部位和完成关键件功能动作的部位）的装配调整工序。 1.1.2、质量特性：质量特性是指产品、过程或体系与要求有关的固有特性。 1.1.3、拧紧扭矩：扭矩是使物体绕轴心旋转或产生旋转趋势的物理量，扭矩=力X力臂。当螺母和螺栓锁紧时会产生张力到螺栓上，这个力称为预紧力，它直接决定螺栓螺母连接可靠性。 由于预紧力难以直接检测和控制，通常是利用扭矩与预紧力在材料弹性区内的线性关系来进行紧固控制，这个力矩称为拧紧扭矩。 1.1.4、预紧与复紧 由于以下原因，螺栓和螺母不可一次拧紧到位，要份几次拧紧； 用多个螺栓连接的连接面，为防止零件受力不均匀而产生变形，不可一次拧紧到位，应分几次拧紧。 由于定扭工具拧紧速度慢，为提高装配效率，通常先用普通拧紧工具拧紧到一个较小的扭矩，在利用定扭工序拧紧至规定力矩。 前面几次拧紧能为预紧，最后一次拧紧称为复紧。 1.2轻卡一厂关键工序清单 轻卡一厂关键工序一览表 单位 序号 提升关键工序点名称 特性规范 管理点编号 专业厂 车 间 轻 卡 一 厂 总装 1 前钢板弹簧装配 E、B、Q系列:157-196N·m GJ-QK-01 2 后钢板弹簧装配 E、B、Q系列:157-196N·m GJ-QK-02 28 前骑马螺栓装配 M16:157-216N.m GJ-QK-03 29 后骑马螺栓装配 M16:157-216N.m GJ-QK-04 30 前减震器装配 M12:78-96N.m GJ-QK-05 31 后减震器装配 M12:78-96N.m GJ-QK-06 32 发动机悬置装配 　 GJ-QK-07 33 传动轴螺栓装配 M12:78-110N.m GJ-QK-08 34 翻转机构装配 M12:75-96N.m GJ-QK-09 35 转向器支架与车架连接 M12:108-161N.m GJ-QK-10 36 转向垂臂与转向器连接 J1、E0、Z1、Z2系列:196-250N·m GJ-QK-11 37 直拉杆与转向垂臂连接 M14:54-69N.m GJ-QK-12 38 轮胎装配 E4:485-593N.m GJ-QK-13 39 转向管柱连接 M10:37-75N.m GJ-QK-15 40 驾驶室支撑杆装配 M10:37-75N.m GJ-QK-16 41 驾驶室翻转机构摇臂装配 M16:182-222N.m GJ-QK-17 42 转向盘装配 E0:60-78N.m GJ-QK-19 43 安全带装配 M12:38-52N.m GJ-QK-24 44 车门锁装调 9-11N.m GJ-QK-25 焊装 45 车门铰链装调 M8:19-27N.m GJ-QK-28 1.3关键工序管理制度 1.3.1目的与范围 为使生产过程的关键、特殊工序处于受控状态，持续满足要求，稳步提升关键工序扭矩合格率，特殊工序合格率，完成合格率为100%的控制目标，特制定本办法。 1.3.2 关键、特殊工序的文件需求 a) 关特工序明细表； b)