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汽车概论习题集 第二节 曲柄连杆机构 一、填空题 1.曲柄连杆机构由组、组和组三部分组成。 多缸发动机气缸排列型式通常有：式、式和式。 活塞连杆组主要由、、和等组成。 活塞环按其作用可分为环和环两种。 直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是，直列六缸发动机是 6.直列六缸发动机最普遍的工作顺序是飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志，用以作正时或正时的依据。湿式气缸套 扭曲环 曲拐√，错误的画×） 1.气缸盖衬垫俗称气缸床。（ ）活塞的主要作用是承受气缸内气体膨胀压力，并将此力通过曲轴传给连杆。（ ）按15-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（ ）按12-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。（ ）曲柄连杆机构起什么作用？它有？ 气缸垫起什么作用？连杆的组成和作用是什么？ 5.发动机是怎样固定在车架上的？ 第二节、曲柄连杆机构（参考答案） 一、填空题 1.机体；活塞连杆；曲轴飞轮2.单排直列；V型排列；平卧 3.活塞；活塞环；活塞销；连杆 4.密封；刮油 5.180°；120° 6.1-5-3-6-2-4 7.点火；供油 二、解释技术术语 1.气缸外壁直接与冷却水接解的缸套称为湿式气缸套。 2.将矩形环内圆或外圆车去一部分金属，使环的断面上下不对称，装入气缸时，环在活塞环槽内产生扭曲变形，这种气环叫扭曲环。3.指曲轴上的某一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈。 三、判断题 1.√2.×3.×4.√ 四、问答题 1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。 2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。 3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。 4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。 5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。 第三节 配气机构 一、填空题 1.配气机构由和两大部分组成。 气门组的主要零件有、、、等。 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾端凹槽或圆孔中的或来 4.为了确保点火（或喷油）及气门启闭时刻的准确性，正时齿轮装配时，必须使 对准。√，错误的画×） 1.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（ ） 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 进气门的头部直径通常比排气门大。（ ） 气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（ ） 气门间隙 配气相位 进气提配气机构起什么作用？ 简述顶置气门式配气机构的工作过程。为什么四冲程发动机气门开启持续时间都大于180曲轴转角？ 气门组；气门驱动组 气门；气门导管；气门弹簧；气门座 锥形锁片；锁销 正时标记√4.√ 三、解释技术术语 1.气门杆尾端与摇臂端之间预留的间隙。 进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。 进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。 按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。 发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动。每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆使摇臂摆转，摇臂的另一端便推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气门逐渐开启，当凸轮的尖顶转过挺杆时，气门在弹簧张力作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。 因为活塞上下运动一个行程的时间极短，为了使进气充分，排气彻底，所以气门开始开启和关闭终了时刻并不正好在活塞的上、下止点，而要提前或延迟一些，以充分利用气流的性，故气门开启持续角都大于180曲轴转角。 第四节 汽油机燃料供给系 一、填空题 1.汽油机燃料供给系由装置、装置、装置及装置等四部分组成。 汽油供给装置主要有、、和等部件。它的作用是完成汽油的。空气滤清器的作用是清除空气中夹带的，减少气缸等零件的，延长发动机使用寿命。 汽油机可燃混合气的形成装置是。化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的作用下，从主喷管喷出的。 现代化油器的五个装装置、装置、装置和装置。 √，错误的画×） 1.化油器浮子破损，会引起混合气过稀。（ ）空燃比大于15的混合气是浓混合气。（