汽车服务工程专业交通事故工程复习提纲.doc

第一章 道路交通事故概述 一.道路交通事故定义、构成要素及现象 1．定义 根据2004.5.1《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条定义“交通事故”—是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 2．构成要素 从以上对交通事故的定义可以看出，构成交通事故应具备7个缺一不可的要素。 （1）人、车辆 人是指参与交通的自然的人；这些特定的自然人是指：车辆驾驶人员、乘车人、行人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员。 “机动车”—是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 “非机动车”—是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具；以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 （2）在道路上 “道路”—是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 （3）在运动中 （4）发生事态 （5）具有过错或意外 （6）有损害后果 二．交通事故分类 1．按事故后果分类 根据人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。 （1）轻微事故 指一次交通事故造成轻伤1-2人；或直接经济损失，机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 （2）一般事故 指一次交通事故造成重伤1-2人；或轻伤3人以上；或直接经济损失在30000元以下的。 （3）重大事故 指一次交通事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或直接经济损失折款在30000-60000元。 （4）特大事故 指一次交通事故造成死亡3人以上；或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或者直接经济损失折款在60000以上的事故。 2．按原因分类 任何交通事故的发生都有其必然的原因。因此，从原因上可以把交通事故分为两大类，即主观原因类和客观原因类。 三．道路交通事故的特点 1．随机性；2．突发性；3．频发性；4．社会性；5．不可逆性 第二章 道路交通事故成因分析 第二节 汽车性能、结构与安全因素 一．汽车的安全行驶性能 汽车安全性按照交通事故发生的前后分为主动安全性和被动安全性。汽车的主动安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力，也叫事故前汽车安全性。 汽车的主动安全性 汽车的主动安全性可以分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性和操作安全性。 汽车的被动安全性 汽车的被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力，也叫事故后汽车安全性。 被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性。 二．汽车的主动安全性 1．汽车行驶安全性 汽车的行驶安全性是指汽车的装备保证汽车运行安全，同时具有最佳动态性能的能力。也就是要求汽车具有良好的制动性能、操纵稳定性、动力性、通过性等。 （1）汽车动力性 汽车的动力性的评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度。 汽车的最高车速和爬坡能力直接影响到汽车的持续车速，在高速公路上行驶的汽车应具有符合规定的持续车速，否则将干扰正常车流，极易诱发交通事故。另外，加速能力直接关系到汽车超车时的并行时间，若太长也会诱发恶性交通事故。 （2）汽车通过性 汽车通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及各种障碍的能力。 对汽车通过性影响较大的是汽车的几何通过性。汽车越野行驶时，会出现汽车与不规则地面的间隙不足，可能被地面托住而无法通行的情况，称之为间隙失效（间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”两种形式。防止间隙失效的汽车几何通过性参数主要有：最小离地间隙h；接近角、离去角；纵向通过角。 最小离地间隙C是指汽车满载时，汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 接近角和离去角，是指自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角和离地角越大，则汽车的通过性越好。 纵向通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过半径越小，汽车的通过性越好。 （3）汽车制动安全性 ①汽车制动性的评价指标 制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性； ——制动效能，制动距离制动减速度；或手触动制动手柄)时起至车辆停住时止，车辆驶过的距离。它包括了制动协调时间和以最大减速度持续制动时间内汽车驶过的距离。它是评