汽车维修工程 作业题目.doc

《汽车维修工程》课后作业答案 第一章 汽车可靠性理论基础 1、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等） 可靠度: 表达式：R(t)=(n-r)/n=1-r/n即表示有n个汽车零件，在规定的工作条件下和规定的时间t内，有r个失效，其余n-r个还在继续工作，那么 (n-r)/n即为这批零件工作到t时的可靠度。失效概率: 表达式：F=r/n 即： n个产品中，到t时刻有r个失效。失效概率密度函数：表达式：F(t)={P=t}。故障率： 2、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。 经济寿命指对设备进行全面经济分析得出设备处于经济合算，总成本低的寿命时刻，达到此寿命时设备即可报废。该寿命是汽车、总成和零件进行可靠性设计的重要依据。 有效寿命指从浴盆曲线中，偶然故障期故障率最低且稳定，可以说是是最佳状态期，这一时期称为有效寿命期。特征寿命指设备故障概率F(t)=63.2%状况下，设备运行时间。 额定寿命指设备故障概率为10％，可靠度R(t)=90%，设备的运行时间。平均寿命可维产品平均无故障工作时间，即MTBF；不可维的平均寿终运行时间MTTF。中位寿命可靠度为50％时的运行时间。 第二章 汽车零件的失效模式及可靠性分析 1、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。 1） 塑性断裂： 特征：断裂前有明显的塑性变形，其纤维状断裂的特征是断口呈杯锥状，剪切断裂断口的特征呈斜45° 2） 脆性断裂： 断裂前变形量很小 特征：拉断、剪断时断口较平整，压断、扭断时断口呈斜45°。 易在低温时断裂 3） 疲劳断裂特征： 断口呈一个源两个区：裂纹源：材料、加工等缺陷引起应力集中，在应力集中处首先产生裂纹。两个区：a. 平滑扩展区：裂纹不断向深处扩展，由于反复挤压而呈平滑光洁，像瓷器一样光亮，且有明显的前沿线；b. 最后断区：实际应力大于强度时发生瞬断，粗糙且灰暗。断口分析：前沿线发展不均匀，可能有偶然超载；瞬断区面积大小可以反映断裂时承受的应力；是否有裂纹源，查看材料的使用正误。 2、疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？ 特征： 断口呈一个源两个区：疲劳源：材料、加工等缺陷引起应力集中，在应力集中处首先产生裂纹。两个区：a. 疲劳裂纹扩展区：裂纹不断向深处扩展，由于反复挤压而呈平滑光洁，像瓷器一样光亮，且有明显的前沿线；b. 瞬时断裂区：实际应力大于强度时发生瞬断，粗糙且灰暗。断口分析：前沿线发展不均匀，可能有偶然超载；瞬断区面积大小可以反映断裂时承受的应力；是否有裂纹源，查看材料的使用正误。 第三章 汽车维护基础知识 1、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？ 突发性：因为这种故障是突然发生的，它与事前汽车或总成的工作时间无关，仅与外界使用条件或偶然因素有关。由于指数分布无记忆性，可以用它来进行描述，即故障率为常数。 突发性损坏的原因：主要是负荷大于强度而引起。 渐发性：1）技术状况随汽车使用时间（行驶里程）增加而逐渐变坏，其变化呈平稳单调性。2）同一种汽车在同一时间投入使用后，经一段时间后各车辆的技术状况不可避免呈现出参差不齐，也就是技术状况参数是散布的。 2、事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？ 特点见前面。 条件：故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全，故障是渐发性的，但故障的出现不会涉及运行安全，其所造成的经济损失小于预防维护的费用。 第四章 汽车维护基础 1、就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。 1.就车修理法定义：就车修理法指在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。 特点：修理周期长，因为所有的总成或组合件都是由原车上拆下的零件装配成的，由于各总成的修理周期不同，就车修理时，必须等修理周期最长的总成修复后方能装配汽车。此方法适用于修理车型复杂、送修单位不一的修厂。 2. 总成互换修理法 定义：指在汽车修理过程中，除了车架，车身之外，其他总成、组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。 特点：修理周期短，由于采用了备用零件和周转总成，就不会破坏汽车修理时装配的连续性，可大大缩短大修行程周期。但是，周转储备总成需积压一定量的资金。此方法适用于企业承修车辆单一，且送修单位单一的修理厂。 2、修理后的汽车总成装配时为什么要选用选择法、修配法和调整法？各有什么优缺点？如何实施？ 由于汽车大修时，进入装配的零件有可用件、修复件和新件，因此总成修复后装配要比新总成装配复杂得多，为保证装配精度，在总成装配中采用选配法、调整法和修配法。 选择法优点是可以使装配