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第四章 工业地域的形成与发展基础知识填空 一、工业的区位因素与区位选择 1、主要的工业区位因素 工业生产过程（投入） 土地、劳动力 产品 资金、能源 工厂产出 废渣 水源 废弃物 废水 原料、零部件 废气 工业区位选择原则（从经济效益看）： 工厂应当选择在具有 明显优势条件 的地方，以花费最 低的生产成本获得最 高的利润 工业区位的主导因素（不同工业主导因素不同）： 原料导向型：接近 原料 产地 市场导向型：接近市场 动力导向型：接近 火电厂 或水电站 劳动力导向型：接近具有大量脸颊劳动力地方 技术导向型：接近高等教育和 科学技术发达地区 2、工业区位的选择 工业区位因素的变化：随着社会的发展， 市场需求的变化， 科学技术水平的提高，工业区位因素在不断变化，一个区位因素及其作用的变化，会导致其他区位因素及其作用发生变化，进而影响工业的区位选择。 环境因素（重要的工业区位因素） 污染空气：工厂设置在居民区常年盛行风向的 下风地带 污染重的工业 污染水源：污水排放口远离水源地 及 河流上游 固体废弃物污染：远离 居民区 和农田 对环境十分敏感的工业：应以 优质环境为区位选择的主导因素 政策 个人偏好： 乡土感情 ；决策理念；心理因素 二、工业地域的形成 1、工业集聚与工业地域 工业集聚 工业联系的类型： 工序上的联系； 空间利用上的联系 工业集聚：具有工业联系的一些工厂往往近距离地集聚起来 作用 提高生产效率和利润，取得规模效益 共同利用基础设施，节约 生产建设 投资 工业地域 成因：工业 联系促进工业集聚 形成工业地域 形成分类： 自发 形成的工业地域； 规划 形成的工业地域 性质分类：发育程度高的工业地域；发育程度低 的工业地域 2、工业分散与工业的地域联系 工业分散成因：为充分发挥不同地方的 区位优势，一些有 相互协作关系的工厂之间并不要求工业集聚，有些生产企业所需要的零部件也不可能在同一个地区生产 工业的地域联系 形成：跨地区、跨国的网络企业 作用：促进了地域之间 人员、 物质 和 信息等的流动 发展动力：现代化的 交通运输方式 ，为之提供了强有力的支持，现代化的 通信技术和手段 ，使之如虎添翼 三、传统工业区与新工业区 1、传统工业区 典型地区：德国 鲁尔工业区、英国 中部 工业区、美国 东北部工业区、中国辽中南工业区 发展条件：丰富的 煤、铁 资源 工业部门：煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业 存在问题：原料和能源消耗大 ，运输量大，污染严重 典型案例：―――鲁尔区 区位条件：丰富的煤炭资源；便捷的水陆交通；离铁矿区较近，充沛的水源；广阔的市场； 衰落原因：生产结构单一；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩；新技术革命的冲击； 重化工污染带来的问题 整治措施：调整工业结构；调整工业布局；发展 第三产业；优化环境 2、新工业区 兴起时间：20世纪50年代之后 分布地区：意大利 东北部和中部地区、德国南部地区、美国 硅谷等 意大利中部和东北部工业区 区位条件： 大批廉价劳动力 、 20世纪70年代原料和能源大幅度涨价、 发达的银行信贷体系、意大利经济高度开放、政府的大力支持、小城镇用地用水方便、交通运输方便 特点：以中小企业为主、以轻工业为主、 集中了大量同类和相关企业、 分布在小城镇甚至农村、生产过程分散 发展模式： 工业小区 ，形成 生产-销售-服务网络 美国“硅谷” 高新技术工业的特点： 从业人员具有较高的知识和技能、 增长速度快，产品更新换代周期短、研发费用在销售额中所占比例较高、 产品面向世界市场 区位因素：地理位置优越，环境优美 、气候宜人、交通便捷、 全世界的人才高地、市场稳定、创新环境和创新文化 第五章 交通运输布局及其影响 一、交通运输方式和布局 1、主要交通运