第四节交通运输布局及其对区域发展的影响.doc

学习目标： ①生产活动中地域联系的重要性和主要方式； ②交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响 知识一、 现代交通运输 【自主学习】(学生填写) 1、五种交通运输方式的比较 方式 优点 缺点 铁路 运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路 运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件 适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路 运输 历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空 运输 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格 管道 运输 运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物(主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆)，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 2、交通运输方式的合理选择 3、交通运输方式的比较 说明：(1)在交通运输生产布局中，无论是交通运输线网的布局，还是运输任务在各种交通运输方式间的合理分配，都必须全面考察各种交通运输方式的技术经济特点及其功能。 国民经济对交通运输的要求是综合的、全面的。首先，要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输方面的开支；其次，要求货物到达快，以便缩短运输时间，加速流动资金周转；再次，要求尽可能保证持续不断地、安全地运输。不同运输方式对上述经济指标的满足程度不同。 比较项目 排列顺序 按运量 由大到小为 海运、铁路、河运、公路、航空 按运费 由高到低为 航空、公路、铁路、河运、海运 按速度 由快到慢为 航空、铁路、公路、海运、河运 按灵活性 由大到小为 公路、航空、铁路、河运、海运 按连续性 由好到坏为 铁路、公路、航空、海运、河运 优点 缺点 铁路运输 运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好 造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广 公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输 投资少，运量大，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大 航空运输 速度快，运输效率高 运量小，能耗大，运费高，技术要求严格 管道运输 运具与线路合二为一，运输气油，损耗小，连续性好，运量大，方便管理 要铺设专门的管道，投资大，灵活性差 4、交通运输的发展趋势 ①网络化②专业化和高速化 【导读归纳】(教师点拔) 1、世界性的海陆交通运输 ①亚欧大陆桥 亚欧大陆桥包括两条铁路线：一条是西伯利亚大铁路，它东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是连接亚洲和欧洲大陆的重要铁路线；另一条起东我国的连云港，西出新疆西北边境的阿拉山口，然后穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰，直抵荷兰北部的鹿特丹港，全长10900千米，是连接太平洋和大西洋重要陆上通道。 ②运输繁忙的航海线 北大西洋航线 地中海、苏伊士运河航线 北太平洋航线 北美洲东岸经巴拿马运河至西岸航线 【跟踪练习】(师生互动) 读方体---三维坐标图，据图回答： 如果图中a、b、c分别表示各种交通运输 方式运速、运量和运费因素，沿箭头方 向表示量的递增变化，则表示航空运输 和海运的是（　　） A．①和②????? ?B．②和③???? C．④和⑤ ?? D．①和④ 答案：D 知识二、 交通运输中的线 【自主学习】(学生填写) （一）交通运输网中线的区位选择 1、影响交通线的区位因素 交通运输线是交通运输发生的最基本条件，不同的交通运输线，有不同的区位因素。影响铁路区位的决定性因素是国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，如南昆铁路。在具体选择线路的走向时，经济因素仍然起主导作用。一般而言交通量最大，线路最短，经济效益最好。自然因素对交通运输方式的选择、建设投资，以及建成后的运输成本和运营费用支出，仍有不可忽视的影响。 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴