紫荆山隧道施组.doc

紫荆山隧道实施性施工组织设计 1．编制依据 1)大庆至广州高速公路湖北黄石至通山段第08合同段设计文件。 2)现场施工调查情况。 3)与业主签订的施工合同、招标文件、投标书。 4）公路施工、设计规范及质量验收标准。 5）国家、湖北省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 6）本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。 2．编制范围 大庆至广州高速公路湖北黄石至通山段第八合同段紫荆山隧道左洞2298米（ZK220+301～ZK222+599）、右线2337米（YK220+294～YK222+631）。 3．管理目标 3.1工期目标 按照业主的要求：工期为20个月，计划开工日期为2008年6月28日，计划竣工日期为：2010年2月28日。 3.2质量目标 分项、分部工程合格率100%，单位工程创优良，工程质量达到“交通部优质工程”的标准。 3.3安全目标 1、杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故； 2、无重大责任事故； 3、无重大安全隐患； 4、人员因工负伤率小于3‰，重伤率小于0.4‰（含单位职工、民工）； 5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 3.4环保目标 做好生产、生活垃圾及污水的处理，不污染环境；不造成水土流失；不毁坏用地范围以外的林区树木。 4．工程概况 4.1工程概述 紫荆山隧道位于阳新县三溪镇郭家冲至龙港镇郭家垄村之间，隧道穿越该区最大山脉紫荆山。为分离式隧道，左线长2298m，右线长2337米，隧道最大埋深为360米。隧道进口左右分别位于半径1800米和2300米的右偏曲线上，出口分别位于半径为2300米和2200米的左偏曲线上。本隧道洞内纵坡为-1.85%的单面下坡。隧道除出口左线采用端墙式洞门外，其余均采用削竹式洞门。 4.2主要技术标准如下 主要技术标准一览表 序号 项目 内 容 1 公路等级 高速公路 2 整体路基宽度 26m 3 分离式路基宽度 2×13m 4 设计速度 100Km/h 5 路拱横坡 行车道及硬路肩2%，土路肩4% 6 平曲线一般最小半径 800m(本标段为1800m) 7 最大纵坡 3．7%（本标段为3.6%） 8 凸形竖曲线最小半径（m） 10000 9 凹形竖曲线最小半径（m） 6000 10 最短坡长 440 11 荷载标准 公路—Ⅰ级 4.3自然地理特征 4.3.1地形地貌 本隧道位于鄂东南低山区，地质、地貌复杂，地形起伏大，山体剥蚀严重。 4.3.2水文地质特征 本隧道处于低山丘陵区，地表水系较发育，主要地表河流有八湘河，常年有水，其上游为王英水库，水量丰富，汇入富水。主要湖泊为王英水库和富水水库，储水量较大，与地下岩溶水有动力联系。地下水有第四系孔隙水、碎屑岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水。其中岩溶裂隙水为主要地下水类型。岩溶地下水又分为岩溶裂隙水和岩溶管道水。岩溶裂隙水对工程影响不大，隧道浅埋段施工中需要防范暴雨型突水、突泥。岩溶管道水赋存于灰岩区地下深处水平岩溶管道中，主要由地表坡立谷、洼地汇集大气降水，通过漏斗、落水洞集中式补给以及周边岩溶裂隙水下渗补给。 隧道地下水根据化验分析结果，对混凝土无腐蚀性。 4.3.3气象特征 本隧道所在区域属亚热带大陆性湿润季风气候区，年平均气温16.70C，7月平均气温28.90C，1月平均气温3.90C。年平均降雨量1474.5mm，降水量6月最高，梅雨显著。灾害性气候有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹等。 4.3.4区域地震参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程所在地区地震动峰值加速度0.05g(相当于原区划地震基本烈度6度)，动力反应谱特征周期为0.35s（中硬场地），本隧道以7度地震烈度设防。 4.3.5不良地质与特殊岩土 本隧道所在区域主要为碳酸盐可溶岩类，岩溶不良地质现象十分发育，地表主要有岩溶洼地、溶洞、土洞、溶槽、溶沟、落水洞、泉眼、暗河等岩溶地质体，规模大。地下则形成溶洞、溶隙、岩溶管道等，岩溶发育区一般与断裂构造联系密切，储水能力较强，岩溶水丰富，地表水通岩溶洼地、落水洞、漏斗等汇于地下岩溶发育区造成隧道较大的涌水量，深部岩溶水与区域地表水体有动力联系，水量极丰富。 隧道所在区域断裂较发育，断层带岩石破碎，岩溶发育，它们控制着隧道区域地下水的走向和岩溶的发育规律，隧道施工时易于发生突水突泥现象。 隧址区断裂特征一览表 编号 位置 产状 长度 性质 岩性组合特征 左 线 右 线 走向 倾向 倾角 F1 ZK220+630 YK220+610 NNE N 70°～80° 逆断层 由破裂岩、碎块岩组成，岩体破碎，影响宽度80～150m。与岩溶 关系密切。 F2 ZK221+700 YK221+760 125°～