重汽国产MC发动机特点介绍.docx

重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片 MC11照片MC型号对应MAN国产化产品四种排量 MC系列发动机型号对应四种德国MAN发动机的国产化产品MC05D0834MC07D0836MC11D2066MC13D2676 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。 MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。●? MAN发动机概述??MC05发动机???????????????????????MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数 MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱●? 动力强劲 结构紧凑 低油耗 低排放 高可靠 一、性能优越 MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。 二、设计精巧 采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。 三、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。 四、可靠性高 为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。 机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点 一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱 曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）； 强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。 二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构? 整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。 配气机构的气门行程更为准确。 三、先进的结构及模块化设计-曲轴箱缸盖独立的水道和油路 曲轴箱和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道。大幅改善了曲轴箱和缸盖的密封特性。 杜绝了曲轴箱和缸盖间漏水、漏油的可能性。 四、先进的结构及模块化设计-水循环 曲轴箱同缸盖独立的冷却循环系统。 确保了冷却的可靠和充分。 五、先进的结构及模块化设计-润滑油路 采用了转子机油泵经 过机油模块冷却和过滤后，同时分配到曲轴箱和气缸盖等需要润滑的部位，这种结构确保了机油压力的稳定。 六、先进的结构及模块化设计-机油模块 MC11/13发动机在国内首次采用机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 机油及滤芯更换里程6万公里。 七、先进的结构及模块化设计-燃油模块 集成化的燃油模块，可靠性更高。 压力传感器实时监控滤芯的堵塞情况。 柴滤的保养成本低，只需更换滤芯即可。 柴油滤芯更换里程2.5万公里。 八、先进的结构及模块化设计-机油泵 机油泵为转子齿轮泵。 壳体集成在曲轴箱上。 安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的压力九、先进的结构及模块化设计-皮带驱动 前端轮系由PK型多楔带驱动，它具有自动张紧装置，更换皮带时无需拆下风扇。 所有由齿轮驱动的零件均不需要维护。 十、先进技术的应用-电控共轨系统 采用博世新一代、新平台、专门为中国油品设计的共轨燃油喷射系统--EDC17电控系统。 十一、先进技术的应用-电控共轨系统 采用进口的当前最先进的Bosch高压共轨系统CP3.4+； 高压油泵采用燃油润滑，避免了机油和燃油泄漏的风险； 轨压最高：180MPa； 十二、先进材料和工艺的应用-曲轴箱和连杆的涨断式结构Alfing涨断机? 国内首次使用国际先进技术---曲轴孔涨断技术。 粗糙的涨断面可以产生很高的横向支撑作用，实现了高精度的定位，其精度可达到μ级（0.001mm)。 有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命。 取消传统曲轴箱，降低了发动机的重量。 十三、先进材料和工艺的应用-连杆 连杆材料：非调质钢 大头设计：涨断式 十四、先进材料和工艺的应用-曲轴 曲轴材料：非调质钢 曲拐成形：立体锻 轴