车务系统道口组秋季技术比武试题.doc

《技规》 43.《技规》（普速铁路部分）第32条铁路线路分为哪几种？ 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 49.《技规》（普速铁路部分）第52条车辆、自动走行机械和牲畜通过铁路的规定是什么？ 答：一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止。 特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。 51.《技规》（普速铁路部分）第154条车站设置主要设备的第一至第八条内容是什么？ 答：车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备： 1.到发线； 2.调车线； 3.牵出线； 4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、自轮运转特种设备停留线等； 5.办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设置高架货物线、换装线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线； 6.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线； 7.与动车组运用所（简称动车所）、动车段相连接的车站，应设动车组走行线（当设有机车走行线并具有相同进路时，可以合设）； 8.动车组长期停放的车站应设动车组存车线。 52.《技规》（普速铁路部分）第223条铁路行车组织工作，贯彻安全生产的方针是什么？ 答：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。 53.《技规》（普速铁路部分）第229条如何规定列车运行方向？ 答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。 全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 54.《技规》（普速铁路部分）第239条道岔、股道编号的原则是什么？ 答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。 股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。 56.《技规》（普速铁路部分）第405条线路发生故障时如何防护？ 答：线路发生故障时的防护办法如下： 1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。 2.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 57.《技规》（普速铁路部分）第410条视觉信号分为哪几种？ 答：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。 63.《事规》第二十三条事故报告的主要内容有哪些？ 答：一、事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。 二、发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 三、旅客人数、伤亡人数、姓别、年龄以及