载货汽车动力匹配和总体设计.doc

汽车设计课程设计说明书 学院：机械工程学院 班级： 姓名： 学号： 目录 设计任务书 3 第1章 整车主要目标参数的初步确定 4 1.1 发动机的选择 4 1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定 4 1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定 6 1.2 轮胎的选择 7 1.3 传动系最小传动比的确定 8 1.4 传动系最大传动比的确定 10 第2章 传动系各总成的选型 12 2.1 发动机的选型 12 2.2?离合器的初步选型 13 2.3?变速器的选型 14 2.4?传动轴的选型 15 2.5.2?主减速器结构形式选择? 16 2.5.3?驱动桥的选型? 17 第3章 整车性能计算 18 3.1?配置潍柴WD615.50发动机的整车性能计算? 18 3.1.1?汽车动力性能计算? 18 3.1.2?汽车经济性能计算?? 21 ?第4章?发动机与传动系部件的确定 22 ?参考文献? 23 设计任务书 载货汽车动力匹配和总体设计 设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸：11980mm×2465mm×3530mm 轴数：4； 驱动型式：8×4； 轴距：1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量：20000kg 整备质量：11000kg 公路最高行驶速度：90km/h 最大爬坡度：大于30% 设计任务： 1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、驱动桥、车轮匹配和选型； 2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配； 3) 绘制车辆总体布置说明图； 4) 编写设计说明书。 第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1 发动机的选择 1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即： （1-1） 式中 ——发动机最大功率，kW； ——传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），各传动部件的传动效率见表1-1； 表1-1传动系统各部件的传动效率 部 件 名 称 传动效率（%） 4-6档变速器 95 辅助变速器（副变速器或分动器） 95 单级减速主减速器 96 传动轴万向节 98 ——汽车总质量，； ——重力加速度，； ——滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h的情况下可认为是常数。轮胎结构、充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 轮胎种类 滚动阻力系数 中重型载货车用子午线轮胎 0.007-0.008 中重型载货车用斜交轮胎 0.010-0.012 轻型载货车用子午线轮胎 0.008-0.009 轻型载货车用斜交轮胎 0.010-0.012 轿车用子午线轮胎 0.012-0.017 轿车用斜交轮胎 0.015-0.025 ——空气阻力系数，取=0.9；一般中重型货车可取0.8~1.0；轻型货车或大客车0.6~0.8；中小型客车0.4~0.6；轿车0.3~0.5；赛车0.2~0.4。 ——迎风面积,取前轮距×总高，=2.4653.530 ——该载货汽车的最高车速，=90km／h。 故也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值。 如选取功率为195.78kW的发动机，则比功率为 （1-2） 参考日本五十铃、德国奔驰、瑞典斯堪的维亚等国外同类型汽车，其比功率都在6kW/t以上，即总质量31t的汽车，其发动机应该具有的功率；再考虑该载货汽车要求具有相对较高的车速，因此初步选择汽车发动机的最大功率为200kW。 1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定 当发动机最大功率和其相应转速确定后，可用下式确定发动机的最大扭矩。 （1-3） 式中，——发动机最大转矩（N·m）； ——转矩适应性系数，＝； ——最大功率时的转矩（N·m）； 的大小标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力，可参考同类发动机数值选取，初取=1.05； ——发动机最大功率，kW； ——最大功率时的转速，r/min，取=2200r/min。 所以 一般用发动机适应性系数表示发动机适应行驶工况的程度，。值越大，说明发动机的适应性越好。采用值大的发动机可以减少换档次数，减轻司机疲劳、减少传动系的磨损和降低油耗。通常，汽油机取1.2～1.4，柴油机取1.2～2.6，以保证汽车具有适当的最低稳定速度。初取=1300r/min，则，。 1.2 轮胎的