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辅机问答题（下） 1什么叫空压机的输气系数,它主要受哪些因素影响？ 答：它是指压缩机的实际流量与理论容积流量的比值。受余隙容积，吸气阻力，吸气预热和漏隙的影响。 2活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？ 答：a级间冷却：降低排气温度、比容，减少功耗.b后冷却: 降低排气比容,增加气瓶储量,分离油水.c气缸冷却：减少功耗，降低排气和滑油温度。d滑油冷却:保持滑油性能，冷却摩擦面。 3活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？ 答：可以防止活塞热膨胀或连杆轴承间隙增大等引起活塞撞击缸盖，及万一缸内有少量液体而引起液击。 4空气压缩机采用多级压缩中间冷却有何意义？ 答：降低排气终温，节省压缩功，提高输气系数，减少活塞上作用力。 5空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？ 答：减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温降低，提高了输气系数。 6何谓空压机的级差式活塞？有何应用意义？ 在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只使用一个活塞就能形成高低压两级工作，使压气机的结构更紧凑。 7活塞式空压机气阀漏泄有哪些主要迹象？ 1）该阀温度显著升高，阀盖发热。（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；（3）该缸排气温度升高；（4）容积流量降低 8活塞式空压机级间压力理论上如何确定？实际有何不同？ 理论上要使耗功最省，各级压力比应相等。但由于后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充分及吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不同最省，排气温度也会较高。高压缸相对余隙容积比低压缸大，采用同压力比容积损失也会较大。所以，压力比是逐级降低的，级间压力也应逐级改变。 9简述船用活塞式空压机的管理要点。： （1）卸载状态下起动和停车；（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；（3）保持良好的润滑；（4）调节合适的冷却水流量；（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；（6）应经常检查气阀工作情况；（7）定期检查余隙高度。 10活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的主要原因是什么？ 答：因为空压机的实际工作过程中存在余隙，吸气预热，气阀阀阻，泄露的情况的影响，使实际的排气量小于理论排气量，当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。 11活塞式空压机反转能否吸排气体？ 答：理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件限制，如采用油勺润滑或不可逆转油泵润滑，采用风（扇）冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常工作。 （1）高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；（2）高低压缸盖及气缸温度升高；（3）低压排出阀、高压吸气阀有敲击声；（4）缸套冷却水温升增加；（5）高压缸ηv下降，充气时间延长。 tk、蒸发湿度t0变化对制冷系数的影响。 15某船压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焓值为420kJ／kg；冷凝器进口焓值为475kJ／kg；回热器液管进口焓值为250kJ／kg。求循环的单位压缩功W0、单位排热量Qx、单位制冷量Q0和制冷系数ε。答：已知：h1=250KJ/kg，h2=475KJ/kg,h3=420KJ/kg根据公式解得：w0=h2-h3=475-420=55KJ/kg qx=h2-h1=475-250=225KJ/kg q0=h3-h1=420-250=170KJ/kg ε=q0/w0=170/55=3.1 16在压焓图上画出冷凝器严重脏污前后的压缩制冷理论循环图(其他条件不变)，讨论对制冷量、轴功率和制冷系数的影响。 从压缩机开始，按冷剂流向排出以下各设备顺序：压缩机、滑油分离器、冷凝器、贮液器、干燥器、供液电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器、蒸发压力调节阀。 17外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么？使用前者的制冷装置如改用后者，对工作有什么影响？ 答：结构区别：外平衡式动力头的下方通过平衡管与蒸发器的出口相通，承受的是蒸发器出口处的压力；内平衡式动力头的下方则承受的是蒸发器进口处的压力。 18对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？ （1）用环境温度的水或空气冷却时，冷凝压力不太高，对设备和管路耐压要求不高。（2）在标准大气压下的标准沸点tb比所需的蒸发温度低。（3）压缩机的排、吸气压力比不太高，从而输气系数不致过低。（4）汽化潜热大，气体比体积小。（5）压缩终温不太高，以免降低滑油的性能和使用寿命。（6）热导率较大，可减少换热器尺寸。（7）黏度较低，管路流动的阻力损失小。（8）临界温度tc适当提高。 19冷冻机油主要性能指标要求有哪些？ （1）能适应制冷机所有温度压力变化范围的要求；（2）粘度要适中（即使溶入冷剂也能保持一定的粘度）；（3）凝点应低（至少低于最低于蒸发温度25℃）；（4）闪点应高于