铁路小常识.doc

1．运营条件主要由哪些参数来描述？与轨道类型选择有何关系？答：铁路运营条件以行车速度、轴重和运量三个参数来反映。行车速度增加，动压力就增大，轴重的增加也会使轨道受力加大，尤其是对钢轨会产生更不利的影响，运量增长，列车荷载作用次数增多，使轨道部件疲劳受损伤和永久变形积累加速。 2．我国正线轨道类型如何划分？答：特重型、重型、次重型、中型、轻型。 3．有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么？ 答：铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。 钢轨是铁路轨道的主要部件，作用是：钢轨：引导机车前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。 轨枕的功用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上 。 联结零件的作用：接头扣件：保持轨线连续性，并传递和承受弯矩和横向力，中间扣件：固定钢轨，保持正确轨距，防止钢轨纵横向位移。道床的作用：传递由钢轨，轨枕传来的机车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，抵抗轨道框架纵横向位移，保持几何形位，提供排水能力，防止轨道下沉。提供轨道弹性，起到缓冲、减振降噪的作用，调节轨道框架的水平和方向。防爬设备：使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。道岔： 4．钢轨的类型有那些？答：钢轨类型一般以取整后的每米钢轨质量（kg/m)来分类，我国目前使用的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m 5．钢轨损伤的主要形式有哪些？伤损的原因及解决措施是什么？ 答：轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹。原因：既有钢轨生产中产生的缺陷，又有运输、铺设和使用过程中的问题。轨头核伤措施有： 提高钢轨材质，防止出现气孔等不良现象。改善线路质量，提高弹性和平顺性，减少动力和冲击。钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现，及时治理。钢轨磨耗措施：采用耐磨轨；加强养护维修，保持几何形位，增加线路弹性；曲线涂油；机械打磨。轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护，防止接头出现错牙等；增加接头弹性；螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。 6．比较一下木枕及混凝土枕的优缺点？ 答：优点：木枕富于弹性，便于加工、运输和维修；有较好的电绝缘性能。缺点：价格贵，易腐蚀、磨损，使用寿命短，不同种类的木材的木枕弹性也不一致，造成轨道的动态不平顺。 砼枕的优点：重量大、稳定性好；不受气候影响，使用寿命长；材源较多，能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性好；扣件易于更换；制造相对简单，可以满足铁路高速、大运量的要求。缺点：弹性差、绝缘性能低，更换较困难。 7．目前我国使用的砼枕有哪些类型？各自的特点是什么？ 答：I型砼枕的承载力是按建设型机车、轴重21t、最高时速85km/h、铺设密度1840根/km设计的，轨枕长均为2.5m。 II型砼枕的承载力是按韶山型机车、轴重25t、最高时速120km/h、铺设密度1840根/km设计的，轨长均为2.5m。 III型砼枕结构合理、强化了轨道结构，提高了设计承载能力及保持线路稳定能力， 分为有挡肩：适用于直线或R大于等于300m的曲线轨道，无挡肩：适用于直线或R大于等于350m的曲线轨道，轨长有2.5m和2.6m。 8．钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？答：按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式和相互式两种。相对式：使左右钢轨受力均匀，旅客舒适，也有利于机械化铺，错接式：使用在非标准长度的钢轨或旧杂钢轨。 按钢轨接头与轨枕相对位置分，有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。悬接式：减少挠曲和弯矩；单轨承垫式：当车轮通过时，轨枕左右摇动不稳定，双枕承垫式：可保证稳定性，但又有刚度的、不易捣固的不足。 按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接头、导电接头、绝缘接头、异型接头、尖轨接头、冻结接头、胶结接头及焊接接头。 9．碎石道床断面的三个特征是什么？答：道床断面包括顶面宽度、道床厚度和道床边坡坡度三个主要特征。 10．碎石道床变形下沉的阶段和特点是什么？ 答：道床变形是轨道的重要因素，轨道变形分为永久变形和弹性变形。 道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段，初始急剧下沉：道床的密实阶段在列车荷载作用下道渣被压实，孔隙率减小，使道床纵横断面发生变化，轨道产生不平顺；后期缓慢下沉阶段：道床的正常工作阶段，这时道床仍有少量下沉，下沉量与运量之间有直接关系。 11．总结比较一下有渣轨道与无渣轨道的特点？ 答：有渣轨道：均匀传力；提供纵横向阻力、保持几何形位；提供良好的排水能力，提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持良好的平纵断面。维修容易、初期投资小、施工精度低。 无渣轨道：少维修、高可靠性、轨道结构轻、建筑高度低；整体性、连续性、稳定性、耐久性好、几何形位易于保持；初步投资大、轨道弹性差、施工精度要求高、基础处理严格；用于客运