铁路隧道开挖专项施工方案.doc

渝黔铁路土建十标隧道工程 隧道开挖专项施工方案 1、编制依据与原则 1.1相关标准、规范和施工图 （1）相关的施工图及参图设计 （2）已批复的实施性施工组织设计； （3）投标文件； （4）《铁路隧道工程施工技术指南》； （5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》； （6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验； 1.2编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。 （3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 2、工程概况 2.1工程地质条件 我部起讫里程DK000+000～DK000+000，途径XXX县。正线长度10.751公里。其中包括7座隧道，隧道全长5384m。属于云贵高原黔中东缘，区内海拔800-1000m，属于属于喀斯特地貌区，多岩溶。覆盖层为第四系坡残积岩（Q4dl+el）Ф42小导管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑。⑸安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （2）在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，喷混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆，安设I18横撑，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （3）在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，隧底周边部分初喷4cm厚砼，接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度，安装钢架之仰拱单元。 （4）开挖④部并施做周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同（1）。 （5）开挖⑤部并施做周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同（2）。 （6）开挖⑥部并施做周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同（3），并使型钢钢架封闭成环。 （7）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵利用仰拱栈桥灌筑部边墙基础与仰拱混凝土。 （8）灌筑仰拱填充部至设计高度。 （9）利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 图4-1 CRD法施工工艺流程 4.2 双侧壁导坑法 先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于Ⅴ级围岩全风化层、土层或地表对沉降有要求的地段。 4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺 施工工艺流程见图4-3。 4.2.2 双侧壁导坑法施工工序 施工工序见图4-4。 （1） 利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶必喷8cm厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆和定位锚杆，安设I18横撑。⑸安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （2）在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。⑵喷8cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架并安装侧导坑的仰拱单元使侧壁导坑钢架封闭成环，设锁脚锚杆和定位锚杆，安设I18横撑。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （3）在滞后于②部一段距离后，开挖③部，并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同（1）。 （4）在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同（2）。 （5）利用上一循环架立的钢架施作Ф42小导管超前支护。⑵机开挖⑤部。⑶喷8cm厚混凝土封闭掌子面。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （6）在滞后于⑤部一段距离后，开挖⑥部。 （7）在滞后于⑥部一段距离后，开挖⑦部。 （8）在滞后于⑦部一段距离后，开挖⑧部。⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长Ⅰ18临时钢架。⑷安设最后一个单元仰拱钢架，使整个衬砌钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。 （9）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及临时横撑。⑵利用仰拱栈桥灌筑部边墙基础与仰拱混凝土。 （10）灌筑仰拱填充部至设计高度。 （11）利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 图4-3 4.3 三台阶七步作业法 先开挖