青沙山隧道施工工艺方案.doc

施工工艺方案 一、工程概况 青沙山隧道右行线全长3340m，桩号为YK30+660(进口桩号)～YK34+000(出口桩号)，本合同段施工范围为YK32+300~YK34+000，（属出口段）共1700m。是本合同段乃至全线的重点控制工程。本合同地段位于直线上，纵坡为-1.95%。 隧道内行车道宽度为2×3.50m，两侧各设0.5m宽路缘带，洞内左侧设1.0m宽的检修道，隧道建筑限界净宽为9.25m，净高5.0m。隧道内轮廓为单心圆，半径为5.2m，隧道拱顶高7.16m。隧道主体采用曲墙式衬砌，除Ⅳ、Ⅴ类围岩为铺底外，Ⅰ、Ⅲ类围岩均设有仰拱，其中Ⅰ类围岩采用钢筋砼仰拱。 洞身通过地层主要岩性为：第四系全新统坡积碎石土及松散堆积物，寒武系安山岩，石英闪长岩，闪长玢岩，寒武系凝灰岩等。围岩类别有Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。其中Ⅰ类围岩165m，Ⅲ类围岩257m，Ⅳ类围岩1000m，Ⅴ类围岩278m。具体围岩类别分布及长度见表1。洞身在YK32+960～YK33+050、YK33+275～+350段分别穿越F8、F9断层破碎带。 二、总体施工方案 隧道施工按照新奥法原理组织。新奥法施工工艺及框图见表1。软岩地段始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用TK-961 围岩类别分布情况表 表1 序 号 桩 号 长 度m 围岩类别 备 注 1 YK32+300～YK32+960 660 Ⅳ 2 YK32+960～YK33+050 90 Ⅰ 3 YK33+050～YK33+275 225 Ⅲ 4 YK33+275～YK33+350 75 Ⅰ 5 YK33+350～YK33+690 340 Ⅳ 6 YK33+690～YK33+968 278 Ⅴ 7 YK33+968～YK34+000 32 Ⅲ 8 合 计 1700 型湿喷机，降低回弹量和粉尘；砼衬砌除紧急停车带、行车横洞及人行横洞采用组合钢模板衬砌台车外，其余正洞段全部采用液压钢模衬砌台车；砼采用强制式搅拌机配自动配料拌合楼在洞口左侧集中拌制生产，砼搅拌输运车运输至作业面，由混凝土泵送入窗口。为加强地质超前预报，采取超前多点钻深孔探明地质。围岩量测采用BJSD-2型激光隧道限界检测收敛仪和NA828水平仪等进行周边水平收敛和拱顶下沉量测，通过对数据的分析处理，及时反馈信息指导施工。 Ⅰ类围岩地段采用七部开挖作业法施工。Ф89长管棚超前注浆，L=20 m,环向间距30cm；Ф25注浆锚杆，L=4m，间距80×80 cm；Ф8钢筋网，间距20×20 cm；I20b钢拱，纵向间距60 cm；喷砼支护。 Ⅲ类围岩地段采用正台阶法开挖，Ф25超前注浆锚杆，L=4m,环向间距30 cm；Ф25径向注浆锚杆，L=3.5m, 间距100×100cm；Ф8钢筋网，间距20×20 cm；H15格栅钢架，纵向间距100 cm；喷砼支护。 Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用全断面法开挖，Ф22砂浆锚杆、L=2.5m,钢筋网、喷锚支护。 钻爆全断面开挖地段采用自制钻孔台车。塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖，周边轮廓采用光面爆破技术。出碴采用CAT320挖掘机装碴，侧卸装载机配合，奔驰自卸车运碴。 喷砼采用TK-961湿喷机作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼在全封闭保温自动计量拌和楼生产，砼输送车运输。 通风采用NO12.5型通风机进行压入式通风。隧道施工期间排放的污水，先排入设在洞口处的沉淀池中，经沉淀处理达标后排放。 明洞在正洞进洞后选取适当时间施作。洞内路面采用混凝土摊铺机摊铺，施工由内向外依次分段进行。 弃土场设在K34+000路线左侧山谷，平均运距为1050m。 三、施工方法 (一) 洞口及明洞施工 隧道出口明洞长度为10m，在洞口排水系统施工完毕后分台阶机械开挖明洞及洞口段，以CAT320挖掘机开挖装碴为主，局部采用风枪打眼爆破，运输采用自卸汽车。洞口段为Ⅲ类围岩，属浅埋偏压地段，为确保进洞安全，采用明拱暗墙法施工，超前锚杆支护，正台阶法施做套拱进洞。 在洞口段及明洞开挖施工时，首先做好洞口排洪沟和洞顶截水沟，以保证洞口排水系统畅通和隧道施工安全，在洞口排水系统施工完毕后分台阶机械开挖明洞及洞口段，边仰坡按设计坡度一次整修到位，并及时对边仰坡进行锚喷防护，以防围岩风化雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位采用网喷，以稳定边仰坡刷坡防护至路基面标高，隧道洞门在进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，避开冬季，尽量早施工以利洞口围岩稳定，洞门施工