预制小箱梁施工方案.doc

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月 一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水 3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 机械名称 型号规格 额定功率或容量或吨位 出厂日期 台套 灰浆搅拌机 LJ660 6KW 2006.2 2 HZS40混凝土拌合站 WOB1000 40m3/h 2007.3 1 钢筋切断机 GQ40-1 5.5KW 2006.9 1 钢筋弯曲机 WJ40-1 3KW 2007.2 1 钢筋调直机 GX12 5.5KW 2006.7 1 电焊机 BXI-400 300A 2005.6 4 张拉千斤顶 YCW-120 120t 2005.5 2 油泵 ZB500 2005.7 6 真空泵 MBV80 2.35KW 2007.1 1 龙门吊 MH5-30.04 5T 2005.5 1 附着式振动器 ZW2.2B 2.5 2005.3 40 振动棒 ZN50 1.5 2005.7 4 振动棒 ZN70 2.5 2005.6 4 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座， 24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。内模采用活动式钢内模，按3m分节。共上场外模5套，内模5套。按成跨考虑。模板平整、接缝严密。模板的加固通过对拉螺栓，和模板外加木斜支撑来实现，加固时对拉螺丝拧紧，木支撑支顶应牢固。 （2）钢筋加工、绑扎及波纹管安装 ⑴钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1%，调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍，受力钢筋单根成型长度不大于±10mm，单根箍筋（宽、高）不超过-3mm。 钢筋接头按以下方式进行：箍筋水平筋绑扎搭接，绑扎搭接长度不小于35d，主筋长度不够时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度等于被焊接钢筋直径的0.8倍，焊缝厚度等于被焊接钢筋直径的0.3倍。波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，波纹管采用塑料波纹管，钢绞线采用后穿法进行施工。 ⑵为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理：浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的砼浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。 ⑶波纹管采用钢筋井字架固定，安装时精确按设计坐标放置，在曲线段按0.5m一道进行加密，确保其位置准确，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。 ⑷锚垫板固定在端模上，保证位置准确。钢端模在加工时根据锚垫板的设计位置和角度做出相对应的连接板，利用垫板的四角螺孔用螺丝将锚垫板固定在模板上。固定时中间夹海绵条防止漏浆。波纹管与锚垫板接头用胶带密封。 （3）支立模板 立模时，先安装侧模，后安装端模。立模前把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹双面胶条，以防漏浆，之后用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，进行下一道工序施工。 （4）混凝土施工 ⑴ 混凝土运输采用水泥搅拌运输车，龙门吊配合吊斗入模。浇注先浇注底板，后浇注侧板及顶板。底板采用插入式振动棒振捣，侧板采用多个小功率附着式振动器进行