预应力空心板板施工组织设计.doc

预应力空心板板施工组织设计 第一部分 编制依据 本施工组织设计是根据业主颁发的《河南省许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路项目工程承包合同第二卷技术规范》、《河南省许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路两阶段施工图设计》（第二、四册）、《河南省许昌—平顶山—南阳高速公路工程项目第10合同段工程承包合同》、交通部有关技术规范，经现场仔细踏勘，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，为组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我经理部具体情况来编制的。 第二部分 施工组织设计 一、工程施工质量目标： 确保全优良工程，争创精品工程。 二、工程概况 空心板采用先张法预应力砼空心板： 16m空心板：520片 20m空心板：260片 砼标号：C50 板宽：99cm 三、施工组织机构（见附件1：桥涵施工组织机构图和附件2：人员安排表） 为了适应许平南高速公路施工的需要，根据本工程的确具体情况，成立了中心预制场，负责空心板的生产，由工程部结构物处统一管理，负责空心板施工过程中的一切事宜，砼集中拌和场、质检、试验、材料、安全协调等各职能部门加强全面配合、服务及监管，确保生产的顺利进行。 四、工程施工总工期安排（见附件3：施工进度计划） 1、开工日期： 2002年10月5日 2、竣工日期： 2003年8月30日 3、工期： 325天 五、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）、施工准备 1、生产前，结构工程师、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉图纸，熟悉规范，认真做好生产前的各项准备工作。组织对生产小组的技术交底，提出用料计划。 2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划（见附件4：工程主要原材料表）。 （二）预制场布置（见附件6：中心预制场平面图） 预制场的设制遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。设置时，先对地面进行平整压实，然后铺设20cm的砂砾垫层。根据工程进度的需要，整个预制场设3条110m的槽式空心板预制张拉台座，张拉一次可生产20m空心板梁5片或16m空心板梁6片。预制梁底座根据梁重及施工荷载要求，基础采用砼扩大基础，上浇15cm的高标号凸式砼面层，以利于立模，保证空心板的平顺美观。台座四周设置排水沟，为减少占地，考虑到全桥上、下部施工实行流水作业方式，计划设置60片梁存放位置，存梁区设置专用存梁台座，每片梁采用钢支架支撑稳定。 预制场设置两台跨径20m，腿高12m的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组成，主要负责空心板梁预制施工，移梁存放、转运等工作。 （四）空心板预制梁施工（见附件7：先张法预应力空心板预制梁施工工艺框图） 因空心板的预制及预应力的施加，是控制工程质量的关键工序，故拟由有丰富经验的工程师及技术工人负责，根据本桥梁工程规模和预制工作量的大小，为保证砼的外观，侧模和端模均采用定型钢模，每块模板的大小、强度和刚度均可满足高速公路施工的需要。 先张法预应力空心板的施工采用新的施工工艺：钢绞线通过联结器与精轧螺纹钢联成一个整体，通过张拉精轧螺纹钢来张拉钢绞线，精轧螺纹钢因抗拉强度、弹性模量大，经计算其伸长量可忽略不计，且能连续张拉到40次以上，从而可少减少钢绞线的用量。 先张法的施工工序： 张拉台座（预制梁底座）制作→底座刷隔离剂→锚夹具检验打腊→铺设钢铰线、精轧螺纹钢→安装安装联结器→钢铰线初张拉→钢铰线整体张拉→绑扎钢筋→装模→浇底板砼→安放芯模→浇腹板及顶板砼→拔芯模→拆模→养生→钢绞线松张→移梁存放→养生。 张拉台座的制作：拟采用重力式墩台座，由端头台墩、横梁、台面等部分组成，承力台墩为现浇钢筋砼结构，张拉台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。同时横梁须有足够的刚度，受力后挠度不得大于2mm。固定横梁安装绝对准确、牢固，两端力筋孔对正、水平，孔眼中心距底模、边模距离都一致，保证预应力筋位置准确无误，活动横梁的力筋孔与固定横梁的力筋孔对齐，活动横梁底部保持平整光滑，张拉时不能左右移动，确保在张拉过程中活动横梁与固定横梁相对的力筋孔都在同一条水平直线上。 模板的制作与安装： 先张法预应力板梁施工，模板的制作除满足一般要求外，还有如下要求： a、将先张台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通，预应力筋放松，梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。 b、端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际上存在偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径可按力筋直径扩大