风险预评估报告(样板).doc

宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程(西安局管段)站前工程NXZQ-1标段 风险预评估报告 投标单位(盖章)：中铁二十局集团有限公司 单位领导签字： 日 期：2012年*月*日 （日期一般填写施组标书编制开始日期，填写完成后删除红色字） 项目风险预评估报告 一、项目基本情况 （一）基本情况 （二）工程概况（施组编写，填写完成后删除红色字） 本标段起讫里程： 新丰镇至砚川（不含）（K0+000～K113+400），正线111.706km，其中新建线路长度52.09km。 工程范围为：新丰镇至砚川段增建二线工程，渭南西铺架及制梁基地，承担零口—新黄沙岭隧道进口段铺架及既有线换铺无缝线路工程。主要工程内容包括本标段内的路渠等改移、三电迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等。 （三）主要工程数量（施组编写，填写完成后删除红色字） 改移等级9.28公里，跨线公路桥4657.99顶平米\10座；区间路基土石方346.4万立方，站场路基土石方35.75万立方，水泥土挤密桩55.73万米，CFG桩11150米，防护支挡177.86万圬工方；新建特大桥6826.92延长米\5座，新建大桥4362.69延长米\19座，改建166.2延长米\1座，中桥711.7延长米\8座，小桥1286.5顶平米\10座，新建涵洞3004.04横延米\165座；隧道6043延长米\7座；新建轨道69.74铺轨公里，改建线路151.54公里。 （四）工程特点（施组编写，填写完成后删除红色字） 1、工程项目多，工期紧，任务重 本标段线路正线长111.706公里，包括标段里程范围内路基、桥涵、轨道、隧道及明洞、其他运营生产设备及建筑物、相关大型临时设施和过渡工程，同时承担零口—新黄沙岭隧道进口段铺架及既有线换铺无缝线路工程等，工程内容多，管理跨度大，施工中要统筹安排，充分考虑气候条件对施工的特殊要求，抓住施工的有利季节，合理安排工序衔接，以确保总工期的实现。 2、既有线施工干扰大，安全防护要求高 本段增建第二线自既有零口站东端右侧引出，跨既有陇海下行线、G108国道后，与既有线并肩向东行进，跨越的既有陇海铁路及既有宁西线，行车密度较大，施中确保既有线安全防护极为重要，施工中要严格按照铁道部、西安铁路局的有关要求，确保既有线行车安全，切实防止各种事故的发生。特别是既有线改造地段和跨越或邻近既有线地段，对施工现场既要按有关规定进行严密防护，又要加强对施工队伍的劳动安全教育，坚决贯彻执行有关安全生产的管理规定。 3、施工配合协调多 本标段需改建既有站8座，换铺既有线普通钢轨为无缝线路，铺架工程施工与线下、铁路局工务、电务、车务等单位协调配合较多。特别是线下的控制性工程，必须将铺架顺序和其进度结合起来综合考虑，以满足全线总工期及节点工期要求。 4、环保、水保要求高 本标段临时工程、路基、隧道、桥梁等工程的施工对环境影响大，施工期间针对粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响必须采取合理有效的措施，同时对节约用地、临时用地恢复、取弃土场建设、耕地复垦等，达到建设单位和地方政府均环保、水保的要求。 （五）重难点工程（施组编写，填写完成后删除红色字） 1、沋河特大桥 沋河特大桥设计孔跨布置为2-24+30-32m简支T 梁，桥全长1046.66m，桥高 56m，为本线最高的桥。本桥需跨越7.0m宽沥青路和宽6.0m、深2.0m的沋西渠,基础施工需做好水中围堰及环保工作，高墩施工的技术、安全要求高，在施工过程中要采取合理的技术方案，合理安排施工，因此沋河特大桥为本标段的重点工程。 2、西牛峪特大桥 西牛峪特大桥设计孔跨布置为2-24+2-32+2-24+69-32m简支T梁，桥全长2439.35m。桥高 39m，为本线最长的桥。本桥需跨越箭峪河、4.0m 宽水泥路和4.0m宽碎石路以及下穿既有宁西线箭峪1号大桥，对既有线的安全防护是本工程的重点，在施工过程中要科学组织，合理安排施工，确保既有线的安全，因此西牛峪特大桥是本标段的重点工程。 3、新南源隧道 新南源隧道起讫里程DyK22+116～DyK24+100，长1984米，为本标段最长的隧道，最大埋深129m，本隧道位于渭河断陷盆地，涉及地层主要为：第四系上更新统、中更新统风积黏质黄土。湿陷性黄土地质对隧道的施工影响较大，施工存在坍塌、变形等风险。施工中需做好施工支护，确保隧道的安全施工。因此新南源隧道为本标段的难点工程。 4、既有线改建 本标段既有线换铺为无缝线路149.3公里，站场改造8座（其中关闭3座）。既有线的改造工作量大，重铺、新铺线路和道岔较多，换铺无缝线路的技术要求高，施工难度大，而且