【2017年整理】06-07中国物流发展报告(五).docVIP

PAGE PAGE 1 HYPERLINK /cflp/newss/200707/35_6012.html 中国物流发展报告综合报告（2006—2007）（五） 五、中国区域物流的新进展 （一）港口物流统筹合作 2006年，我国规模以上港口完成货物吞吐量45.6亿吨，同比增长15.6%；集装箱吞吐量9300万标准箱，同比增长23％，双双保持世界第一的位次。上海港货物吞吐量4.65亿吨，集装箱吞吐量2171万标准箱，分别居世界第一和第三位。截至2006年底，我国已经有上海港、宁波—舟山港、广州港、深圳港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港、苏州港、南京港、日照港、南通港等12个亿吨大港。2006年8月，国务院发布《全国沿海港口布局规划》，明确将在全国沿海港口划分５个港口群体和形成８个运输系统，将使大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。 2006年，港口之间加快合作或联盟步伐。9月24日，来自苏浙沪16个城市的港口管理部门决定建立长三角港口管理部门合作联席会议制度。7月14日，宁波、舟山两市就继续推进港口发展达成共识，使两港一体化更进一步。8月31日,营口港和盘锦港举行合作协议签字仪式。山东省针对省内港口“多而散” 各地港口成为各类物流企业聚集地。许多国际大型物流企业都在港口新建或扩建转运中心或物流中心，马士基、美国总统轮船等航运企业租用港口物流仓储设施，作为开展国内物流业务的重要枢纽。国有物流企业，像中远、中海、中外运、中国货运航空、大连港集团、天津港（集团）、蛇口集装箱码头、招商局物流等全国领先的物流企业都把港口作为重要的发展基地。上海国际港务（集团）股份有限公司在完成换股吸收合并上港集箱后，公司股票10月26日 （二）物流集聚推动产业集群发展 区域经济发展出现了产业集群的趋势。产业集群要求物流集聚，物流集聚离不开产业集群。如，浙江传化物流基地2006年实现营业额23亿元，吸引400余家省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业进驻，整合了30多万辆的社会车源，服务于杭州市及周边地区18000多家企业。北京空港物流基地截至2006年底，累计吸引国内外企业190家，实现税收11.1亿元，形成了一个“临空经济”产业带。上海西北物流园区引进物流企业59家，建成7个大型配送中心，每年进出园区的货物1.98亿吨，开始承担上海“陆港”物流的主体功能。长安民生为汽车生产企业提供一体化的供应链服务，汽车零部件即时配送能力超过80万辆，汽车整车吞吐能力超过100万辆，与国内外500多家汽车制造商、原材料及零部件供应商建立了长期合作关系。物流服务的集聚，为制造业主辅分离、物流服务社会化创造了条件，二产与三产融合互动，推动了产业集群的发展。武汉高桥产业园，借助经济圈和交通枢纽优势，已经形成保税物流、口岸物流和汽车零配件物流三大物流产业集群，78家国内外知名物流企业进驻，正在打造中部物流外包基地。 （三）区域物流合作出现跨区域、跨国、跨境趋势 2006年，闽粤赣三省的13个城市建立了物流联席会议制度，统一制定了《闽粤赣十三市物流发展总体规划》，同时构建统一的物流信息平台体系，并在物流基础设施建设、物流人才流动等方面进行合作。2006年，长江三角洲、泛珠三角区域和环渤海地区的三大区域合作组织共同签署了《关于区域合作组织间开展工作交流与合作的协议》。这是中国三大经济圈首次签署“组织间合作协议”。继2005年7月，泛珠三角9省区签署《泛珠三角现代物流发展合作协议》后，区内各地政府贯彻协议精神，加快物流基础设施建设，完善以铁路、公路为主的基础设施，重点建设跨区、跨境的公路、铁路和航道的改造和扩建，形成泛珠三角水陆运输网；制定和完善促进现代物流业发展的政策措施，扩大市场准入，打破区域壁垒，促进物流在区域内快速发展，打造区域物流环境。 CEPA实施以来，粤港积极开展跨境快速通关改革试点，两地海关不断推进陆路通关作业改革，实现了转关监管的一次申报、一次查验、一次放行的监管模式以及口岸车辆自动核放。目前，进境地口岸转关已由原先平均20分钟完成通过放行减少至平均5秒钟内由通道完成自动核放。在区域合作方面，珠三角与泛珠三角，长三角与泛长三角，环渤海地区与黄河三角，北部湾经济带，海峡西岸经济区等，物流合作开始加速。在国际上，东盟10+1，中日韩自由贸易区的构想，欧亚大陆桥的建设等，也开始对中国物流格局产生影响。 六、物流基础设施和技术装备 （一）物流业固定资产投资继续较快增长 2006年，物流固定资产投资1.22万亿元，同比增长23.4%。其中，交通运输业仍然保持了较大比重和增幅，运输供给能力持续增强；仓储业受集中开建和旧仓改造的影响，增幅最大，同比增长29%；配送、加工、包装业等现代物流业务固定资产投资增长较快，我国物流业基础设施条件进一步