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停工时，机组内为什么充氮气？ 答：因为机组内不能用蒸汽吹扫，若用蒸汽吹扫则机内会有凝结水，会损坏机器，用氮气则有保护作用，故用氮气。 2．危急遮断油门的工作原理？ 答：超转速时，飞锤冲破弹簧的拉力，把挂钩打开，套管被弹簧顶上去，把高压油路遮断，高压油回油箱，主汽门关闭，停机。 3．反应切断进料后，为什么开反飞动和出口防火炬？ 答：开反飞动是为了增大机入口流量；开出口放火炬是为了防喘振保护机组。 4．引蒸汽时为什么开排凝伐？ 答：若不打开排凝伐，会引起蒸汽带水造成水击而损坏叶轮，暖机时蒸汽温度低易凝结成水，凝结水若不及时排出，高速气流就会把水夹带到汽缸内，把叶片打坏，在管道疏水完毕汽轮机启动前汽缸还会有蒸汽凝结成水，如不排走也会造成叶片冲蚀，另外在停机时，汽缸内存在凝结水会引起汽缸内部腐蚀。 5．反应切断进料后本岗位怎样处理？ 答：1.迅速打开反飞动，同时关出口速关阀和手阀，适当开出口放火炬 2.适当降低机组转速，维持机组低转速运行。 3.若长时间切断进料，按停工处理。 6．背压式汽轮机启动前为什么将背压蒸汽引到汽轮机隔离阀后？ 答：背压式汽轮机的排汽是排入蒸汽管网后再送到各用户，从汽轮机排气隔离阀后到这段管网同样需要在启动前暖管，暖管的要求与汽轮机进口主蒸汽隔离阀前暖管线暖管要求相同，逐渐使这段管线的压力达到正常的排气压力值。操作时应注意排凝防止水击。 7．润滑油辅助油泵自起原因？ 答：1.主油泵故障导致油压降至辅助泵自起值 2.油管路泄露。 3.过滤器差压高 4.润滑油总管控制阀失灵 5.油泵出口回油箱控制阀失灵。 8．机组转速不稳的原因及处理方法？ 答：原因：1.调速器调整不当（调速汽门开度太小） 2.控制油压过低 3.空气进入控制油系统 4.压缩机负荷变化大 5.蒸汽压力、温度波动大 　　处理方法：1.调整调速器参数 2.调节指定阀门（控制油压上的阀门） 3.检查并紧固润滑油系统松动的法兰 4.联系分稳调整负荷 5.联系锅炉及管网供汽系统 9．气压机在装置生产中的作用？ 答：将富气压缩至一定压力，浓度增大后送至吸收稳定同时控制反应器压力以保证系统压力平衡。 10．气压机岗位重大事故处理原则？ 答：1.只要转子在转动就要保证润滑以免烧轴。 2. 一旦机组停运要及时关出口阀，防止机组倒转。 3.停机后确定转子已停止转动，方可启动盘车器，经常盘车直至机组冷却至室温为止。 11．轴承润滑油油膜的形成原因及影响因素？ 答：油膜的形成主要因为油有一种粘附性，将油粘在轴与轴承上，由空隙大到小处产生油楔，使油粘在空隙小处产生油压，由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。 影响：主要因素是油的黏度，因油质劣化，造成油黏度上升或下降，可能使油膜破坏。 12．电磁阀的工作原理？ 答：电磁阀是两位三通，当生产正常时电磁阀产生磁性吸住活塞，这时调速油路通，活塞堵住回油箱油，当事故停车时电磁阀不带电，磁性无，活塞下来堵住调速油路，回油箱油路通，主汽门关闭。 13．润滑油系统工作前，高位油箱油必须充满具体做法？ 答：当油泵启动后，打开到高位油箱的入口阀，直到观察到油通过回油窗回油箱时为止，然后关闭入口阀在工作期间，靠通过孔板流量来维持高位油箱正常液位元和温度，一旦主油管线油压损失，止回阀就自动打开，高位油箱的油补充润滑油管在线的油压，确保轴承润滑。 14．汽轮机轴封的作用及形式？ 答：作用：汽轮机的转子是转动的，而汽缸是静止的，为使高压汽缸的蒸汽不致大量顺轴漏出，低压汽缸真空部分空气不致大量漏出，因此在汽缸前后端安装高低压轴封 形式：迷宫式轴封、水封式、炭精轴封。 15．突然停电本岗位如何处理？ 答：本岗位突然停仪表风、仪表电，电磁阀断电，自保动作会使润滑油总管压控阀全关，泵出口压控阀全开，引起低油压自保动作，造成停机。应迅速关闭出口速关阀，应保持润滑油运行良好和按时盘车，若长时间停关蒸汽隔离阀，开3.5至1.2MPA副线阀，切除所有自保，最后作好开机准备。 16．润滑油变坏对机组影响？ 答：油泵效率下降，油压降低，使调速系统动作慢，轴瓦发热，调速系统卡涩，危急保安器因锈住不动作，轴瓦钨金熔化，油的润滑密封性能下降，引起机组振动。 17．富气温度高现象及处理（一段入口）？ 答：现象：1.一段入口温度高，一段出口温度高 . 2..中间冷却器温度高。 3.润滑油冷后温度高，增大动损耗 处理：1.联系分馏降低温度（开空冷） 2.开大中间冷却器及润滑油循环水量 18．富气一段入口压力高处理： 答：1.在蒸汽符合标准条件时可提转速 2.反应调整（蒸汽压力低）入口压