涂膜常见弊病与对策要点.ppt

30.划痕、划伤 原因： 涂料干燥不够； 涂料本身硬度不够。 对策： 保证涂膜足够干燥； 改进涂料体系； 保护好涂膜,避免划伤。 31.漆膜厚度不均匀 原因： 喷涂不到位，有漏喷现象； 操作者责任心； 油漆粘度太低，容易流挂。 对策： 加强培训； 加强沟通； 调整油漆粘度。 32.喷涂中油漆粘度上升过快 原因： 油漆的干燥太快； 对策： 及时补加稀释剂以降低粘度但不能过量； 油漆配方中减少催化剂的用量； 配方加入延缓粘度升高的添加剂； 33.打磨粘砂纸 原因： 油漆干燥速度太慢； 漆膜太厚； 油漆中的稀释剂与原子灰不配套； 对策： 添加催化剂，加快干燥速度； 降低喷涂膜厚； 油漆中的稀释剂调整 34.附着力不良 原因： 被涂物表面受到污染如蜡、油脂、有机硅、水、铁锈等，涂装前表面处理不合理； 被涂物表面太光滑； 底漆、面漆不配套，或底漆与底材不配套； 底漆未干透就喷面漆； 稀释剂的溶解力差； 喷涂时，底材表面温度过低或表面有水汽。 对策： 涂装前应彻底清洗被涂物，保证被涂物表面干燥、无污染； 涂装前适当打磨被涂物表面，根据要求选择与底材配套性良好的配套产品（包括底漆、面漆配套）； 底漆干透后再喷面漆； 使用稀释性能良好的溶剂； 喷涂时要保证被涂物表面温度处于施工允许范围之内。 35.锈蚀、生锈 原因： 底材涂装前表面处理不好，铁锈、酸液、盐水、水分等未清除干净； 涂膜有针孔、漏涂等缺陷，涂膜划伤处未被涂覆； 涂膜偏薄，水分或腐蚀性气体易于穿透涂膜直达金属表面； 所用涂料的耐腐蚀性差，耐候性差，或配套不当； 涂装环境差，如高温、高湿、有腐蚀介质（酸、碱、盐等）的侵蚀。 对策： 涂装前应将底材彻底处理干净，要清除铁锈、余酸等，要进行喷砂和磷化处理； 保持涂层完整性，注意不可漏涂，特别是焊缝部位应涂到漆； 严格遵守涂装工艺，不可擅自更改涂膜厚度； 根据被涂物所处的环境选择耐腐蚀性和耐潮湿性优良的涂料； 若已经产生锈蚀应彻底清除后再重新涂装。 36.脱落 原因： 底材处理不洁，有蜡、硅油、油污、水汽和化学药品等残存，或表面处理后涂漆的间隔时间较长； 涂膜配套不合理； 工件表面、底层漆膜太光滑。如底材的硬度过大，涂膜表面太光滑，都会使面漆和底漆之间失去应有的粘附力； 底材未干透就涂面漆或罩清漆，都使漆膜容易发生开裂或脱落； 底涂层过度烘烤或涂层太厚； 前道涂层长时间暴露在室外； 涂料过度烘烤 。 对策： 涂装前应将底材彻底处理干净，并及时进行涂装调整涂层配套性； 被涂物面太光滑时，应进行适当的打磨，旧车重涂时，需对旧面漆打磨，以增加涂层的附着力； 改进涂装工艺或选择配套性良好的品种进行涂装； 涂装温度、时间及涂膜厚度应按涂料品种的技术条件控制； 若已发生脱落应彻底铲除后重新涂装； 选择匹配的涂料体系； 检查烘烤温度和时间。 37.水痕迹、水印（点） 原因： 所用涂料的耐水性、耐潮湿性差； 涂膜未在完全固化前就暴露在雨中； 环境湿度太大 ； 涂膜遇水冲洗后立即暴晒； 油漆本身干燥太慢； 固化剂配比不当。 对策: 选择耐水性和耐潮湿性优良的品种作面漆； 涂膜未完全固化前切忌放置在露天或使用，雨天涂装好的工件要进行烘烤或在干燥的环境中保养足够时间; 条件允许时尽可能烘干，以加强涂膜的保护，选择憎水性的保护剂； 避免在湿度太大时施工 油漆需要调整； 检查固化剂比例和修正。 38.硬度 不够 原因： 干燥时间不够； 膜厚过厚； 配比不当。 对策： 充分干燥涂料； 按涂装规范保持合适膜厚； 检查使用的主剂和固化剂并保持正确比例。 39.开裂、裂纹 原因： 涂料品种选用不合理，耐候性差； 涂层配套不合理，底漆涂膜比面漆涂膜软，面漆硬度过高； 整体涂层过厚或面漆涂膜过厚，耐寒性差； 头道漆未干就涂二道漆； 主剂与固化剂混合错误 ； 环境温度快速下降； 色漆使用前未搅匀，上层树脂多，下层颜料多； 在已开裂的旧涂层上连续修补； 为提高面漆的光泽及干燥速度，随意加清漆或添加物料，罩光清漆层过薄。 原因： 室内使用的品种不能用于户外； 底漆涂膜和面漆涂膜的硬度、伸缩性能相接近，施工前选漆时应选用底漆硬度大，中涂漆次之，面漆弹性要好的配套体系； 避免涂膜过厚，严格遵守施工工艺要求，并控制膜厚在要求范围内 ； 应在头道漆干透后在涂二道漆； 色漆使用前应充分搅匀，尽可能避免涂装工件早期暴露在严寒中； 应清除旧漆后再进行修补； 不可随意乱用添加物，色漆中不可添加过量的清漆，要保证适宜的罩光漆厚度。 4