设计统一规定分析报告.doc

广东怀集至广西贺州高速公路 灵峰（桂粤界）至八步段 公路工程施工图设计 桥涵设计统一规定 中交通力公路勘察设计工程有限公司设计二所 2006年4月 广贺高速公路灵峰（桂粤界）至八步段为双向四车道高速公路，设计速度100km/h，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米；两条连接线均为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5米。路基标准横断面见图（一）、（二），桥梁标准横断面见图（三）~（九）。 ★主要技术标准 公路等级：主线四车道高速公路，连接线四车道一级公路 汽车荷载：公路—Ⅰ级 设计洪水频率：1/300（特大桥），1/100（除特大桥） 地震参数：地震动峰值加速度等于或小于0.05g，地震动反映谱特征周期0.35S，构造物简易设防 桥面铺装：10厘米沥青混凝土+10厘米钢筋混凝土（混凝土中钢纤维含量为50kg/m3） 净空标准： 一、二级路及互通匝道净高：5.0米 三、四级路净高：4.5米 人行通道净空：4×3.5米 机耕通道净空：6×4.5米 农用汽车通道净空：8×4.5米 人行天桥净宽：4.5米 车行天桥净宽：7.0米 ★桥梁设计 大、中桥上部结构主要采用部分预应力混凝土预制箱梁（20米、30米）、先简支后连续预应力混凝土连续T梁（40米、50米）、装配式部分预应力混凝土空心板（13米、16米）、及装配式钢筋混凝土空心板（8米、10米），上部结构设计见本项目通用图。 对本次设计除按“设计文件编制办法”中施工图设计要求办理外，并做如下统一与规定： 平面线型处理 处在平曲线上的桥梁，按折线桥布置。布孔基本原则是从桥梁中心桩号，各自以左右幅曲线内侧为标准跨径向两侧布孔。桥梁以曲线内侧弦长为标准跨径按折线布孔，桥墩径向布置，桥台轴线旋转后与梁端平行（与路线中心线不一定垂直），使桥台处伸缩缝预留槽等宽。非连续墩处（设伸缩缝的墩）为了使伸缩缝预留槽等宽，需要将墩顶两侧各片梁的封锚尺寸加大，此处应有详细的设计图纸。 实际进行平面布置时也可因平曲线半径不同采取不同的布孔（梁）方法。但无论采取何种方法，设计说明及图纸中必须将布孔（梁）原则表述清楚，以便于其他人员理解其设计意图。 折线桥的上部结构细部处理 1.上部结构采用预制T梁、箱梁 补充平面布置图，完善相关设计数据，说明布孔的控制点，并在图中详细说明由于折线布孔，在预制梁长不变的情况下，在墩顶处形成一梯形口，可利用墩顶现浇段调整，需要补充湿接缝宽度和负弯矩束设计。 2.上部结构采用预制空心板 在桥面连续处加强，主筋采用直径Φ16的Ⅱ级钢筋。 三.桥型图 1. 桥头主梁处于挖方段的立面图应示意出施工开挖线，梁底下开挖一平台，并保证平台不低于梁底50厘米，并在相关设计图中说明处于该段的防护处理，如挖方坡度、防护形式等，并注意统计工程量。 2．桥型图中应示出防护调治构造物如台前、台后挡墙，台后接路基的排水沟、急流槽等。若地形复杂，应单独出图作详细设计。并注意在桥位平面图中示出。注意，如桥台后接排水沟或急流槽，一定要将水排至安全地段，保证桥台溜坡及路基的稳定性。 3．处于河道中的桥梁，要标出水流方向、设计水位、最低冲刷线、水流与路线夹角；有通航要求的河流，还要标出通航水位、通航孔位置及尺寸。 4．桥梁跨越被交路时，要交待清楚被交路的等级、建筑限界、桥梁与被交路的交角。 5．同一座桥或同一种跨径桥梁应尽量统一柱径和桩径，当桥墩高度相差较大时，可在每联内统一桩、柱径，同一座桥中，柱式墩的桩柱径尺寸不得超过两种。 6．桥型图“注”中应按统一规定交待清楚，包括该桥布孔原则（即平行或径向）、桥位所处平曲线参数、竖曲线参数等。 四．下部注意问题 1．桥墩 ⑴墩高大于等于35米采用空心薄壁墩，墩高小于35米采用柱式墩，（墩高大于等于25米、小于35米时，采用变截面柱式墩，其具体尺寸见附录）。 ⑵墩高大于等于25米时，一联桥墩顶应设置1~3个墩梁固结，墩梁固结应尽量设置在每联中间的桥墩处，同时考虑对称原则，注意靠近桥台的1号、N-1号桥墩应不设置墩梁固结。 ⑶墩高小于7米可不设桩顶系梁，但位于河道中的桥墩，考虑冲刷应设置桩顶系梁；墩高大于7米、小于20米时，设置桩顶系梁；墩高大于20米时，需增设墩间系梁。 ⑷桥墩盖梁长度，在一座桥内尽量减少盖梁种类，建议一座桥内盖梁长度尽量一致，通过挡块来调整。 ⑸桩柱与盖梁连接处纵向箍筋间距要加密。 ⑹桩径1.4米以上、桩长25米以内、桩基位于地下水位以上的桥梁应采用挖孔灌注桩，挖孔桩素混凝土护壁按15厘米厚计（土层中设置护壁、岩层中可不设护壁）。同一座桥梁既有挖孔灌注桩，又有钻孔灌注桩的，应统一桩基形式，采用同一种。 ⑺嵌岩桩嵌入弱风化岩层不小于4.5m，嵌入微风化岩层不小于2.5m，持力层为泥岩的按摩擦桩计。